河北工程大学交通调查与分析浮动车
浮动车法
一、实验目的：
1、通过实验，加深对交通量和区间车速的概念和浮动车法观测路段车流量的原理等专业内容的理解。
2、通过实验，掌握浮动车路段流量观测的方法和实验方案的设计。 二、调查方法：
（Floating Car Method)，这种方法是英国道路研究实验所的Wardrop和Charlesworth于1954年提出的。它可以同时获得某一路段的交通量、行驶时间和行驶车速等数据，是一种综合调查技术。调查时需要一辆测试车，应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数，另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应该可以从里程表读取。调查过程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12～16次。本次调查性质属认识调查，往返次数定位6次。 三、调查数据计算：
(1).测定方向上的交通量 qc qc=(Xa+Yc)/(ta+tc) (辆/min)
式中： qc---路段待测方向上的交通量（单向），辆/min;
Xa---测试车逆测定方向行驶时，朝测试车对向行驶（顺测试方向）的来车数，辆； Yc---测试车在待定方向行驶时，超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车辆数（相对测试车顺测定方向上的交通量），辆；
ta---测试车与测定车流方向反向行驶时的行驶时间，min; tc---测试车顺待测定车流方向行驶时的行驶时间，min。 (2)平均行程时间 tc tc=tc -(Yc/qc) (min)
式中：tc---测定路段的平均行程时间，min。 (3)平均车速 vc
vc=(l/tc)×60 (km/h)
式中：vc---观测路段的平均车速（单向），km/h； l---观测路段的长度，km。
浮动车法调查计算表
地点：南环 天气：晴 日期：2015年5月 星期三下午
Y
测试车出行程时间t迎面驶来车超越测试车的测试车超越序(Y1-Y2)
发时间（min) 辆数X（辆）车辆数Y1（辆） 车辆数Y2号 (辆)
（1） (2) （3） （4） （辆）（5）
（4）-(5)
测试车行驶方向：向东行
1 14:30 3’ 3.68 66 5 0 5
41” 2’
2 14:40 2.03 66 2 4 -2
02” 2’
3 14:50 2.22 70 4 8 -4
13”
2’
2.31 67.33 19”
测试车行驶方向：向西行
1’
1 14:35 1.85 57
51” 2’
2 14:45 2.42 60
25” 1’
3 14:55 1.9 45
54” 2’
平均值 2.06 54
04”
平均值
3.67
0 3 0 1
4
16 5 15 12
-0.33
-16 -2 -15 -11
利用以上公式进行计算时，式中所用各数值（Xa,Yc,ta,tc等）一般都取用其算术平均值来进行计算。 如果分次计算qc，tc和vc后再计算各次和的平均值亦可，但计算比较麻烦。
浮动车法调查计算表（表2）
平均行驶时间t 与测试车对向行驶的来往车辆超越测试车的车辆数减去被测试车超越的车
(min) 数X(辆) 辆数Y(辆) 向东行3次，t东=2.31 向西行3次，t西
=2.06
X东=68.0 Y东=-0.33
X西=54.0 Y西=-11
（1）向东行情况计算
q东=(X西+Y东)/(t西+t东)=（54.0-0.33）/（2.31+2.06）=12.28（辆/min）=737(辆/h) t东=t东-(Y东/q东)=2.31-(-0.33/12.28)=2.34(min) v东=(l/t东)×60=(2.0/2.31)×60=51.95(km/h) （2）向西行情况计算
q西=(X东+Y西)/(t东+t西)=（68.0-11.0）/（2.31+2.06）=13.04（辆/min）=782(辆/h) t西=t西-(Y西/q西)=2.06-(-11/13.04)=2.90(min) v西=(l/t西)×60=(2.0/2.06)×60=58.20(km/h)
四、注意事项：
1.行程时间，在记录时以分、秒计，在公式计算中，秒应以分的百分数计，便于直接计算。 2.浮动车法调查延续的时间较长，为真实反映情况，应注意路段和行程时间不能太长，尽可能分段在较短时间内完成。
3.浮动车法观测到（经计算获得）的交通量是一个平均值（以平均值计算时），是表明在整个观测时段内的平均值，而由每一次观测所的数据计算的交通量才是该时段的佳通量。