路面反射裂缝防治技术初探
路面反射裂缝防治技术初探
【摘 要】本文对路面形成反射裂缝的原因进行了简要分析，并提出了延缓反射裂缝的主要方法，并已投入到实际使用当中，效果评价良好，具有一定的现实意义。
【关键词】沥青罩面；反射裂缝
引言
旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面，当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时，罩面层就会开裂，这种裂缝即称为反射裂。这种裂缝的出现会大大缩短路面的使用寿命。在旧有的水泥混凝土路面的接缝、裂缝处，其上部的新的沥青混凝土加铺层在使用的短时间内出现的对应的裂缝。在进行柔性路面结构组合设计过程中，在半刚性基层上铺筑面层时，对等级较高的道路应适当加厚面层或铺设土工织物或采取其他措施以减轻反射裂缝。
1 反射裂缝主要原因
路面反射裂缝的形成原因众多，其主要原因有以下几点。
（1）当路面受到行驶车辆载荷的重复冲击，特别是在超载荷作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
（2）当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
（3）温度的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。 2 延缓反射裂缝的主要方法
2.1 格栅法
在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50-100mm 厚的高质量沥青混凝土。能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的最小厚度是40mm ，土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。使用玻璃纤维土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面中铺沥青混凝土层。在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层：在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长用寿命，降低维护费用。40mm 厚玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm （4-7英寸）厚的强度。在多年前，它们首先用于道路建设， 今天它们被大规 模的生产和使用。经编土工格栅、钢塑土工格栅得到了认可。在土工台成材料中，实际采用了各种形式 的纺织结构。根据其用途选择，除非织造布外，对于需要增强的场合大量使用 网状织物。这些网状织物又被称为土工格栅。单向拉伸塑料土工格栅: 单向塑料土工格栅是一种以高分子聚合物为主要原料，加入一定的防紫外线、抗老化助剂，经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态的高强度土工材料。塑料土工格栅根据高分子聚合物的物理特性，在一定的温控条件下，作定向拉伸，故在拉伸方向强度很高，抗拉强度达到100-200Mpa 屈服伸长