隧道施工概述-全
隧道施工概述
隧道施工方法概述
一、隧道施工的准备工作:
1、 审核施工图纸:
2、 施工调查:
3、 制实施性施工组织设计(以一个隧道或一个洞口编制);
4、 交接桩与复测:
5、 原材料试验和配置施工砼施工配合比
二、隧道施工方法:
1、概述:
2、 新奥法的基本概念:
2.1、概念:
2.2、新奥法在我国的应用和发展:
2.3、新奥法基本原理要点:
2.4、施工监控量测的目的:
3、隧道施工作业:
3.1、掘进机开挖:
3.2、隧道钻爆作业:
3.2.1、隧道爆破开挖的基本要求:
3.2.2、炮眼种类与炮眼布置:
3.2.3、掏槽方式与掏槽眼布置:
3.2.4、周边眼及辅助眼布置:
3.2.5、爆破注意事项:
3.2.6、钻爆设计:
3.3、开挖方法
3.4、隧道开挖:
3.5、出碴与运输:
3.6、施工支护:
3.6.1、支护方式的选择:
3.6.2、锚杆施工:
3.6.3、喷射砼施工:
3.7、模筑砼衬砌施工(二次衬砌)
3.7.1、二次衬砌种类:
3.7.2、基本要求:
3.8、辅助施工措施:
3.9、监控量测:
3.10、隧道施工中的地质超前予报方法;
4、辅助施工措施:
5、隧道施工中的辅助坑道与辅助作业
5.1、施工中的辅助坑道:
5.2、隧道施工的辅助作业:
5.2.1、通风与防尘
5.2.2、高压风供给(高压机供风):
5.2.3、施工供水:
5.2.4、洞内排水,
5.2.5、施工用电与照明:
6、洞门施工:
三、隧道施工质量标准
一、隧道施工的准备工作:
1、审核施工图纸:
1.1、 首先要搞清隧道的平面线路设计纵断面设计与所在区段的 总平面图纵断面设计的关系,应根据设计单位交付的控制桩、水平点(含文件)进行核对并组织复测。
1.2、 详细了解隧道的勘测资料地形、地貌、工程地质、水文地质情况,一般要进行现场勘测核对,了解对隧道开挖有影响的水源的保护措施,以及隧道穿越复杂的不良地质地段对施工造成的影响。
1.3、 隧道进出口位置的设计与现场地形地貌是否吻合,洞口及洞身衬砌类型式样,是否适应现场实际情况,尤其要注意偏压,洞门仰边坡的稳定是否能保证施工和进出的安全是否有明洞。
1.4、 设计的施工方法和有关的技术措施是否符合实际。
1.5、 洞口排水系统和排水方式。
以上有需要改善设计时,应及时提请变更设计。
2、施工调查:
2.1、交通条件及便道勘测。
2.2、洞口可供施工布置条件,弃碴场地的选择。
2.3、洞口与洞外相邻工程的协调安排,时常迁到桥隧相间。
2.4、建筑物与其他设施如电力或高压线、通讯光缆、水渠等的 拆迁。
2.5、施工用电变压器安装及自发电、通迅方式。
2.6、水源、水质和制定供水方案。
2.7、水泥、碎石、砂子三大材料的产地、产量、质量签定。
2.8、当地的气象、水文情况、最低气温。
2.9、当地居民的社会情况,生活供应和医疗卫生条件。
2.10、施工中和今后定出对周围环境的影响(污水、废气、噪声 以及对生态环境的影响应提出相应的措施)。
3、编制实施性施工组织设计(以一个隧道或一个洞口编制):内容主要有:
3.1、隧道施工组织设计总说明书:应阐明隧道工程概况,地质条件和采用的施工方法,各项编制根据工期要求,施工中可能遇到的困难和采取的相应措施以及其它需要说明的问题。
3.2、隧道施工方法选择:应根据工程地质条件和水文地质条件,结合隧道长度、断面结构类型、工期要求、施工技术力量、机械设备、材料、劳动力结合安全生产等情况合理确定并依此编制施工进度计划。
3.3、施工场地总体布置图:
⑴、 以洞口为中心布置施工场地,事先规划,分期安排,减少交叉干扰;
⑵、 运输废渣线、有编组联络线,应能形成有效地循环系统。
⑶、 应考虑大型机械设备安装、维修和存放的场地。
⑷、 机械设备、附属车间、加工场地应相对集中,仓库应靠近公路或有专用线。 ⑸、 合理布置大堆料(三大材)施工备品及回收材料堆放场地。
⑹、 生活服务设施、宿舍、办公、食堂。
⑺、 运输便道、场区道路、水、电、加工棚。
⑻、 危险品库房应按有关安全规定办理,炸药库、油库、加工棚。
3.4、隧道施工进度图:应充分考虑地质情况机械设备、材料供应、施工水平等因素,施工月计划,可根据进度图的重要环节、进洞、贯通、衬砌过程、洞内清理、全部竣工调整。
3.5、工程数量表:按划分的施工范围换算洞内开挖支撑、衬砌、回填、洞门、仰坡土石方、
排水系统及辅助坑道等各项工程数量。
3.6、劳动力安排及组织:按施工进度工程数量分工程项目,按劳动定额工班组织分期安排劳动组织计划。
3.7、隧道施工机具设备计划:根据施工方法和进度计划,以及供风、供电、供水等方案对所需的机具按型号、规格、数量编制机械设备计划表(管路、拱架、模板)。
3.8、注意材料供应计划:爆破器材、木料、水泥、钢材、各种燃料及油料。
3.9、大堆料数量及运输计划;
3.10、临时工程施工计划、四通一平(路通、水通、电通、通信、平整场地)。对生产办公生活房屋、公路运输和其他道路风、水、电设备和管路架设、安装、供电用的储水池及其他大型辅助设施等,分别算出工程数量和劳动工日数。
3.11、洞口有关工程计划:如容易干扰洞身施工的有关工程,洞外路基、支护档墙和桥涵等与隧道施工有干扰的工程,计算其工程数量及需用的主要材料、劳动工日和机具设备。
3.12、隧道施工技术措施:结合新材料、新技术、新工艺的推广应用等对职工进行安全教育技术交底和培训对工程质量、施工安全和影响进度问题,提出有效措施,预计在施工期内全面完成任务所采取的手段新技术和新工艺的保证质量。
3.13、质量保证措施、安全保证措施
4、交接桩与复测:
4.1、分平面中心桩和水准点复测。
4.2、隧道施工测量。
5、 原材料试验和配置施工砼施工配合比。
二、隧道施工方法:
1、概述:一般分法:可分为明挖法施工和暗挖法施工两大类:
1.1、 明挖法:特点先将隧道上方地层全部挖开,然后浇注隧道衬砌、敷设防水层然后进行回填,此方法使用于浅埋隧道如明洞和浅埋城市地铁。
1.2、 暗挖法:特点是全部开挖均在地下进行(又分先护后挖、先挖后护两种)。暗挖法的主要施工方法有:
(1)、全断面法:将全部设计断面一次开挖成型,工作空间大,相互干扰少便于组织大型机械施工,施工进度快,但局限于Ⅳ-Ⅴ类围岩使用。
(2)、台阶法:也叫断面法,即将设计断面分成上下两个断面进行开挖,上下断面开挖时,上半断面超前留适当台阶。
(3)、分部开挖法:适用于大断面和岩层破碎松散的情况下,主要有环心开挖法(预留核心土)、单双侧壁导坑法、中隔墙法;此外在传统的矿山法施工中有上下导坑法、上导坑扇形支撑扩大法以及大漏斗棚架等方法。
1.3、以开挖手段分:可分为:
1.3.1、钻爆法:采用钻眼爆破来进行开挖隧道的方法。
1.3.2、机械法:采用机械来修筑隧道的方法,有隧道掘进机法、盾构法。
2、新奥法的基本概念:
2.1、概念:新奥法的全称时新奥地利隧道工程方法,创始于上一世纪五十年代,于1963年正式命名为新奥地利隧道工程方法,并获得专利。
2.2、产生背景:自上一世纪初开始到五十年代后,锚杆支护在欧美得到了广泛地应用,喷射砼机于1947年研制成功,1948-1953年喷射砼支护在奥地利首次用于卡普伦水电钻的默尔隧道,锚喷支护技术的发展为创造新奥法提供了有利条件,岩石力学的理论基础为新奥法提供了科学依据,因此,我们可以说新奥法是在实践中发展起来的一种修建工程的新理论、新概念。
(1)、新奥法的基本概念是用薄层支护手段来保持围岩强度,控制围岩的变形,发挥围岩的自承载能力,并通过施工监控量测来指导隧道工程的设计与施工。
(2)、新奥法不是一个单纯开挖与衬砌修筑隧道的施工方法,也不能认为采用了喷锚支护就
是新奥法,实际上控制爆破(光面爆破、予裂爆破)、锚杆喷射砼支护加上施工量测是新奥法的三大要素,施工量测的资料正是完善设计和指导施工的依据。
(3)、新奥法有了控制爆破和锚喷支护的条件,全断面开挖就可在软岩地层中采用,更有利大型机具作业和快速施工。
2.3、新奥法在我国的应用和发展:
60年代初铁路隧道开始推广锚喷支护新技术,最初在成昆线修建赵萍1#、关村坝等几座隧道采用锚杆作为支护手段。实际上我国正式推广新奥法是在70年代,于1977年和1979年先后在四川普济隧道、皖赣线下坎隧道试行新奥法,80年代以来在各种隧道与地下工程中成功地运用了新奥法,如岭前、南岭等浅埋地层的隧道,北京西单浅埋三拱地铁车站和当时我国最大的大瑶山隧道等。
2.4、新奥法基本原理要点:新奥法是一个具体应用岩体动态性质的完整的工程概念,归纳起来主要有以下几点:
(1)、隧道的整个支护体系中起主要作业的是围岩自身,即视岩体是隧道的主要承载单元,它与各种内部加固和外部支撑结构,构成统一的整体结构体。
(2)、道开挖过程中,应尽可能减轻对隧道围岩的扰动和破坏围岩自身的强度,而尽可能保持围岩原来的三维应力状态,所以必须对开挖工作面及时进行锚喷支护,封闭围岩的节理和裂缝以防止围岩松动以至于坍塌。
(3)、允许围岩有一定的变形,有利于安全的发挥围岩的全部强度,使之在隧道周围形成承载环,故初期支护应强调柔性与围岩密贴,但这种变形应受到严格的控制,以免过渡变形导致围岩承载力的降低和丧失或导致地表产生过大的沉陷。
(4)、初期支护结构一般要分为两个步骤完成,洞室开挖后迅速进行锚喷初期支护,抑制岩体的早期变形,等周边围岩稳定后(量测)再施作二次衬砌(模筑砼)。
(5)、初期支护应尽量做成柔性的,便于与围岩紧密接触(初喷砼挂网)使其共同变形,共同承载,形成联合支护形式,也就是在力学上被视为易变形的壳体结构,其特点只能较小地承受弯曲应力,而以承受剪切应力为主。
(6)、隧道开挖轮廓线的几何形状必须满足在静力学中作为圆筒结构的计算条件,因此在施工中应使结构做得圆顺(即圆形或椭圆形的),不产生突出的棱角,以避免应力集中现象,对软弱围岩应尽早使结构闭合(封底)形成承载环。
(7)、在施工过程中,对隧道周边进行位移收敛量测,以此为依据,作为合理选择支护结构的形式与尺寸,也是指导下一步施工决策的依据。
要想使新奥法取得预想的效果,必须与应遵循的原则紧密的联系在一起,尤其是把围岩看作是重要的组成部分,通过监控量测实现信息化的设计和施工,有控制地调节围岩的变形,最大限度地利用围岩的自承能力,这才是新奥法的实质和核心,所以我们说新奥法不是一种简单化的施工方法,而是一种修建隧道工程的新理论、新概念。
2.5、施工监控量测的目的:
我们把控制爆破、锚喷支护、监控量测作为新奥法隧道施工理论的三大要素,运用新奥法施工理论,对围岩与支护结构的变形受力以及浅埋地段的地表沉陷进行量测,我们通常把它称之为监控量测,对岩土结构特别是隧道工程施工,为了掌握围岩动态与支护结构的工作状态,其重要性与钢结构和砼结构所进行的静力计算一样,所以,我们也把施工中的监控量测称之为新奥法的三大支柱之一。那么,新奥法施工中的三大支柱之一监控量测的目的何在呢?
(1)、设计和修正支护结构形式和参数提供依据:由于岩体地质情况千差万别,仅仅依靠工程地质调查和试验来提供必要的依据和信息,很难正确反映岩体的真实性,只有通过围岩与支护的变形与应力测试数据,才能对我们所采取的形式予以修正或重新计算设计提供依据。
(2)、正确选择开挖方法和支护施作时间:通过量测数据分析,可以确定符合工程实际的要求和地质条件相应地施工方法和支护结构,充分利用围岩自承能力,通过量测分析,再确定适宜的二次支护时间。在侧压力较大的地层中,利用量测数据,可以确定最佳的仰拱施作(结构闭合)时间。
(3)、为隧道施工和长期使用提供安全信息:通过对围岩稳定性与支护可靠性的量测监控和分析评定,可以发现施工中隐藏的不安全因素和隧道有可能失稳的区段或薄弱部位,从而及时地采用相应的措施达到隧道安全使用的目的。
(4)、是研究新奥法力学机理和设计理论的重要途径:通过施工现场监控量测,我们才能不断深入的系统研究围岩和支护结构共同的力学机制,才能认识不同条件、不同类型岩体的变形破坏机理,而伴随新奥法理论产生的锚喷支护技术研究,正是随着量测技术的发展而得到进一步的发展完善(从砂浆锚杆→注浆锚杆)。
由此可见,监控量测的目的是为完善隧道设计与正确的指导施工,从而根本上保证隧道工程的安全性和经济性。
3、隧道施工作业:
隧道施工作业包含两项基本作业内容,即开挖坑道与修建支护衬砌。由于还要将开挖的大量土石方运出去,再将修筑衬砌所需的大量材料运进来,于是又多了开挖装运作业。总而言之,不外乎是钻爆、开挖坑道,装渣运输和修建支护结构三大项作业内容。
3.1、掘进机开挖:可分为任意断面掘进机和全断面掘进机。只是开挖方式不同,不加详述。
3.2、隧道钻爆法施工:
修建隧道时,首先要在线路穿越的地层内开挖一个所能容纳建筑物的空间,是隧道施工中较关键的基本作业,这项作业的工作量占整个隧道工程施工工程量的比重较大,也是影响施工进度和工程造价的主要因素,是隧道施工中关键的一项基本作业。
石质隧道在隧道施工中占有相当大的比重,而石质隧道大多是采用钻爆法进行施工的(也有少数采用机械法施工的),也就是先在岩石中钻成圆柱形炮眼,再装填炸药和雷管起爆,开挖出所设计的坑道断面。
3.2.1、隧道爆破开挖的基本要求:
⑴、 使开挖的断面形状和尺寸符合设计要求,开挖面平顺,使超挖尺寸减少到最低限度(但不允许欠挖,超挖台阶应在允许范围之内) 。
⑵、 爆破的石碴大小适中(取决于炮眼布置密度),便于装车。
⑶、 尽量减少对坑道周边围岩的扰动(由装药量控制)。
⑷、 爆破单位体积岩石所需的炮眼长度和炸药用量小。
⑸、 掘进速度快(保持均衡生产)。
因此,钻爆时必须根据开挖方法和围岩情况合理布置炮眼位置,正确掌握钻研技术,达到预期爆破效果。
3.2.2、炮眼种类与炮眼布置:前述已谈到隧道开挖的关键环节是坑道开挖,当采用钻爆法开挖坑道时,需要在开挖面上布置炮眼,炮眼按它在爆破中所起的作用可分为掏槽眼、辅助眼、周边眼三类。
3.2.3、掏槽方式与掏槽眼布置:
⑴、 掏槽方式:
直眼掏槽:循环进尺在2米以上时。
斜眼掏槽:循环进尺在2米以下时,两炮眼间距不得小于20? 。斜眼掏槽时,当围岩层理或节理发育时,炮眼方向不得与其平行,应尽量垂直。
⑵、 掏槽眼布置:
导坑掘进,只有一个临空面,为了提高爆破效果,应在开挖断面的中央稍靠下部位进行掏槽炮眼布置,开挖断面底部两边角应合理布置辅助眼,适当增加药量,消除爆破死角。
3.2.4、周边眼及辅助眼布置:
周边眼应沿开挖后轮廓线布置;
辅助炮眼应交错均匀地布置在周边眼与掏槽眼之间,并垂直于开挖面打眼,力求爆下的石块大小合适装碴的要求。
3.2.5、爆破注意事项:
⑴、 所有炮眼底部应在同一垂直面上,掏槽炮应较辅助炮眼加深10? ;当采用全断面开挖
或台阶开挖时,应采用导爆管、毫秒雷管,不宜用火花起爆,二炮眼之间起爆时差可取50-100ms 。
⑵、 钻爆前应先定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标示炮眼位置。炮眼的深度、角度间距应按设计要求确定,并符合下列精度要求。
? 掏槽眼:眼口间距眼底间距误差不得大于5? 。
? 辅助眼:眼口排距、行距误差不得大于5? 。
? 周边眼:间距≯5? ,外斜率不大于5?/m,眼底不超出轮廓线10? 、15? 。
? 内圈炮眼至周边眼的排距不大于5? ,炮眼深度超过2.5米时内圈炮眼与周边眼,采用相同的斜率。
? 开挖面的凹凸较大时,要按实际情况调整炮眼深度。
? 钻眼完毕,要进行检查做好记录,装药前要先清孔,严禁热眼装药。
? 周边炮眼残痕率(残留有痕迹的炮眼数/周边眼总数)×100%,分别满足硬岩80%、70%、软岩50%;
? 两茬炮衔接时出现的台阶形误差不得大于15? 。
? 岩面平整,超挖和欠挖符合规范要求,无危石等。
3.2.6、钻爆设计:
(1)、设计依据:工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具,破坏器材和出碴能力进行综合考虑。
(2)、设计内容:应包括炮眼(掏槽眼、辅助眼、周边眼)布置、数目、深度、角度、装药量和装药结构,起爆方法和爆破顺序、设计图应包括炮眼布置图,周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标、必要的说明等。
硬岩宜采用光面爆破,软岩宜采用预裂爆破,分部开挖时可采用预留光面层光面爆破。
(3)、采用光面爆破时,应满足的技术要求:
① 根据围岩特点选择周边眼距及周边眼的最小抵抗线。
② 严格控制周边眼的装药量并使药量沿炮眼全长合理分布。
③ 采用低爆速炸药和小直径药卷(可借助传爆线实现装药间隔)。
④ 采用毫秒雷管微差顺序起爆,应造成周边爆破时有较好临空面,周边眼应采用同段雷管起爆,尽量达到爆破时差尽可能小的要求。
(4)、以爆破漏斗及成缝试验确定如下参数:
爆破参数 周边眼距(E ) 最小抵抗线(V ) 相对距(E/V) 周边眼装药集中度8?/m 硬岩 55-70 70-85 0.8-1 0.3-0.35
+硬岩 45-60 60-75 0.8-1 0.2-0.3
软岩 30-50 40-60 0.5-0.8 0.07-0.15
(5)、周边眼参数选用原则:
① 小断面、围岩软弱破碎或在曲线折线处开挖成形要求高时,E 应取较小值。
② V 应大于周边眼间距,软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线适当加大;
③ 对软岩或破碎行围岩,周边眼的相对距E/V应取最小值,爆破开挖一次进尺应根据围岩条件确定:
? 开挖软弱围岩时,应控制在1-2m 以内;
? 开挖坚硬完整的围岩时应根据开挖断面,钻眼机具出碴能力来考虑。全断面开挖眼深可考虑3.0-5.0m (0.9-2.0?/m3)(大型台车配合);半断面或台阶法时采取1-3.0m 眼深(单位耗药量0.4-0.8?/m3)。
(6)、确定合理的光面爆破参数,是光爆效果的良好的重要保证,主要参数包括周边眼间距、光爆层的厚度、周边眼的线装药密度等,其起爆顺序为:掏槽眼→辅助眼→周边眼,主要用于Ⅳ、Ⅴ类围岩、坚硬岩石。
(7)、予裂爆破,实质上也是光面爆破的一种型式,爆破原理与光爆相同,只是起爆顺序不同,首先引爆周边眼,使周边眼连线形成平顺的预裂面,对后起爆的掏槽炮和辅助炮爆炸波
起到一定反射和缓冲作用,可以减轻爆炸波对周边围岩的破坏影响。在减轻对围岩周边的影响上,预裂爆破较光爆的效果更好一些,很适用于稳定性差而又要求严格控制开挖轮廓的软弱围岩。预裂爆面的周边眼间距和最小抵抗线均小于光爆,相应地要增加炮眼数,加大钻眼的工作量。
(8)、钻孔机具:钻眼可分为人工打眼(钎子加八镑锤)和机械钻限两种方式;常用的机械钻眼机具包括凿岩机(风钻)和凿岩台车(液压钻孔台车)。
3.3. 、开挖方法:
3.3.1、选择施工方法:
应以地层条件为主,结合隧道的长度、断面、结构类型、工期要求,施工技术力量、机械设备及经济效益等综合考虑,优先考虑喷锚构筑法(新奥法是隧道施工中的一个理论)。
对地质变化较大的隧道选择施工方法要有较多地适应性,变换施工方法时,应有过渡措施。
3.3.2、当采用喷锚支护,宜采用全断面法、正台阶法,侧壁导坑先拱后墙法,品字形导坑法或蘑菇形开挖先拱后墙法。
3.3.3、如采取导坑先行和构件支撑时,宜采用漏斗棚架、下导坑先拱后墙法(蘑菇形开挖法)、上下导坑先拱后墙法、上导坑先拱后墙法。
⑴、 全断面法:适用于Ⅳ、Ⅴ类围岩,要配备相应的机械设备和高效率的装运机械(分有轨和无轨运输),做好钻爆设计,严格掌握底眼下插角度和钻眼深度,合理的钻眼深度为3-5m ,局部围岩稳定性差时可小于2m 。
⑵、 正台阶法:适用于Ⅲ~Ⅱ围岩,或长度不大的Ⅳ、Ⅴ类围岩,配备相应小型的钻孔台车和高效率装、扒碴与运输机械,注意孤型导坑与台阶之间保持一定的距离,以适应机械作业,并尽量减少翻碴作业,当顶部围岩破碎施工支护紧跟时,适当延长台阶长度减少施工干扰,台阶宜少分层(上下台阶为好) ,有利于装碴机紧靠开挖面,减少扒碴距离,衬砌方法可先墙后拱,围岩破碎时考虑先拱后墙。
⑶、 漏斗棚架法蘑菇形,适用于Ⅳ、Ⅴ类围岩,当围岩较完整时,采用漏斗棚架法,衬砌顺序为先墙后拱;围岩破碎时采用蘑菇形开挖,衬砌顺序为先拱后墙。
施工时注意下导坑开挖高度应比棚架高出约0.5m ,向上第一层扩挖布眼宜密,避免爆落石块过大,要严格控制炸药量防止打坏棚架,爆破前棚架横梁下应设临时顶柱。
当衬砌选用先拱后墙向下扩挖时,应保持拱脚有足够宽度的平台,避免拱脚悬空,棚架上需保留部分石碴,以供灌拱操作的需要。
⑷、 上、下导坑法:适用于Ⅱ-Ⅲ类围岩,下导坑行前向上予打漏斗孔作为出碴灌拱运料通道,上导坑顶高应能满足拱圈外缘设计高程,并按支撑能否拆除预留沉落量和允许施工误差确定上导坑顶高,根据围岩稳定状态确定开挖分部尺寸和支撑方法,各工序保持适当间距,围岩压力较大时应工序紧跟,减少围岩暴露时间。上导坑底眼 ,应严格控制药量。
⑸、 上导坑法:先拱后墙一般用于Ⅰ、Ⅱ类围岩或不受工期限制的Ⅱ类以上围岩(参考使用环形开挖)。
3.4、开挖:
隧道开挖应根据采用的施工方法和施工机具确定开挖方式和步骤,合理确定循环进尺,保持各工序相互配合、均衡施工。施工时注意如下事项:
⑴、 严格控制开挖断面,开挖断面尺寸应符合设计要求;
⑵、 爆破后应设专人负责找帮找顶,同时要对开挖面和未衬砌地段进行检查;
⑶、 爆破时避免损坏支护、衬砌和设备。
⑷、 做好地质核对和素描。
⑸、 不应欠挖,仅在岩层完整、抗压强度大于30mpa 确认不影响结构稳定和强度时,岩石个别突出部分不大于0.1m2,可侵入衬砌,侵入量不得大于5? ,拱墙拱脚以上1米范围内断面严禁欠挖,影响铺设止水板时严禁超挖。
隧道允许超挖值?
类型部位 Ⅵ Ⅴ~Ⅲ Ⅱ~Ⅰ(一般不需要爆破开挖) 硬岩抗压极限强度Rb >60
mpa
拱部 平均10max20 1525 1015 Rb=30-60 mpa
墙、仰拱隧底 平均10 10 10 Rb<30 mpa
平均线性超挖值=超挖面积/爆破设计开挖面围长(不含隧底)。
表列值不包括测量贯通误差、施工误差,预留沉降量与超挖值不同时 计算。 先拱后墙法注意事项:
⑴、 拱圈砼达到或超过R 设计的 70%以后,方可进行下部断面的开挖。
⑵、 加固拱脚,扩大拱脚,锁脚锚杆,纵向连接。
⑶、 下部边墙开挖后,及时支护。
⑷、 马口开挖应错开、跳槽施工,首轮马口Ⅳ~Ⅲ围岩应小于4m ,Ⅱ~Ⅰ围岩应小于2m ,选在拱圈接缝出;回头马口开挖需在相邻边墙封口24h 后进行,有侧压力时3d 后进行。 ⑸、 洞口开挖马口,拱圈悬臂长不得超过首轮马口长度。
⑹、 开挖轮廓预留变形量,应以量测信息反馈计算分析选定,二车道隧道参考数据Ⅳ3-5? 、Ⅲ5-7、Ⅱ7-10? 。
3.5、出碴与运输:分为有轨运输和(装载机、大型汽车)无轨运输。
出碴作业是隧道施工中一项费时费工的作业,主要工作包括装碴、运输、卸碴三项,在整个循环作业中占有较大比重,有的可达40%以上,因此选择适当的装碴机械和运输车辆,尽可能减小在工作面上的调车时间是加快隧道施工进度的关键。
由洞内运出的石碴可考虑综合利用,加工后作为粗集料,或用作路基填方;弃碴。 装碴与运输设备,可分为有轨运输和无轨运输两大类。
有轨运输,是我国在隧道施工中经常采用的传统运输方式,一般有装碴机和梭矿式翻斗车加电瓶车运输,具有一定的局限性,但成本低。
无轨运输调车灵活,无需铺设轨道能适应远运的场合,一般由装载机配合大型翻斗车组成,但在洞内要求空间大,且废气污染严重。
3.6、施工支护:施工支护应配合开挖及时操作,确保施工安全。
3.6.1、支护方式的选择:
应优先采用锚杆、喷射砼或锚喷砼作为临时支护。在软弱围岩地段采用锚喷支护时,应结合地质条件结合辅助施工方法综合考虑。
⑴、Ⅴ类围岩,宜采用局部喷射砼或局部锚杆,为防止岩爆和局部落石应局部挂钢筋网。 ⑵、Ⅳ、Ⅲ类围岩,可采用锚杆、锚杆挂网、喷砼或锚喷联合支护,必要时辅以钢拱架。 ⑶、Ⅱ、Ⅰ类围岩,宜采用喷锚挂网的联合支护形式,结合辅助施工方法支护拱架、超前锚杆、超前小导管、管棚等辅助施工方法,当地质条件极差围岩不能稳定时,可采用构件支撑。 以上施工过程,应做好记录。
3.6.2、锚杆施工:锚杆施工应在初喷砼后进行,应检查锚杆材料、类型、规格质量以及性能是否与设计相符。
⑴、 根据锚杆类型、规格以及围岩情况选择钻孔机具;
⑵、 砂浆锚杆:应调直、除锈、除油,水泥砂浆锚杆钻孔应大于杆体直径15? 。
⑶、 楔缝式锚杆:应检查杆体长度、楔缝、楔块、螺母与螺栓、垫板尺寸和配合情况。 ⑷、 水泥砂浆锚杆孔深允许偏差为±50? ,楔缝式孔深不应小于杆体有效长度,且不大于杆体有效长度30? 。
⑸、 树脂锚杆和早强药包锚杆孔深与杆体长度配合恰当。
⑹、 砂浆锚杆、砂浆配合比: 水泥:砂子:水宜为1:1~1.5:0.45~0.55,砂径不大于3? ,砂浆应拌和均匀、随拌随用,注浆孔口压力不大于0.4Mpa ,注浆泵应插至距孔底5-10? 处,随注随拔;
⑺、 杆体插入孔内的长度不得小于设计长度的95%,3天不得承受外力,应采用早强砂浆。 ⑻、 楔缝锚杆,拧紧力不应小于100N.m ,一昼夜后应再次紧固,如做永久支护须作注浆处理(胀壳式锚杆)。
⑼、 其他,早强药包锚杆,锚管锚杆(压浆止水)。
3.6.3、喷射砼施工:
⑴、 材料要求:
? 水泥应优先考虑普通硅酸盐水泥,级别不低于32.51级,软弱围岩宜选用早强水泥。 ? 速凝剂:使用前须经过试配确定最佳掺量,初凝不超过5min ,终凝不超过10min 。
? 砂:硬质、洁净的中、粗砂,细度模数大于2.5,含水率一般为5-7%,使用前应一律过筛。 ? 石料:粒径不宜大于15? ,钢纤维喷射砼碎石粒径不大于10? ,且级配良好,注意当使用碱性速凝剂时,石料不得含活性二氧化硅。
? 水:符合工程用水的标准,不得含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。
? 采用钢纤维喷射砼时,钢纤维可用普通碳素钢,抗拉强度不低于380Mpa ,且不得有油渍或明显锈蚀,直径为0.3-0.5? ,长度宜为20-25? ,且不大于25? ,掺量为3%~6%,喷射砼强度等级不低于C20。
⑵、 喷射砼配合比的试验选定:灰骨比1:4~1:5,骨料含砂率45%-60%,水灰比0.4-0.5,初喷时考虑增大粘结力减少回弹,水泥:砂:石采取1:2:(1.5-2)。
喷射砼配比质量允许误差,水泥、速凝剂2%,砂石为5%。
⑶、 喷射混凝土施工:
? 喷射砼作业前,应先进行危石处理。
? 高压水冲洗岩壁,发现松动悬石停喷清除,喷砼应分段分片自下而上进行,每段长度≯6.0m ,初喷厚度不得小于4-6? ;分层喷射砼达到厚度要求。终凝后进行复喷,发现有粉尘蒙罩,应先清洗后喷砼,回弹率拱部≯40%、边墙≯30%,挂网喷砼可放宽5%,喷砼2小时后要喷水养护不得小于7d 。
? 喷射砼应紧跟开挖面(软弱围岩),下次爆破间隔时间4h 。
? 冬季作业:作业区温度不低于5℃,砼强度未达到6 Mpa前不得受冻。
? 网喷砼:初喷砼、挂网、复喷、钢筋网钢筋除锈,与锚杆焊接牢固,与岩石密贴≯3? 。
(4)、钢支撑施工:形状与开挖断面相适应,应保证能单独承受2-4m 高的松动岩柱重量,隔栅主筋材料应选Ⅱ级钢筋,Φ不小于22? 。
? 钢支撑架立,允许偏差5? ,但倾斜率不得大于2°,拱脚不得填石填土,设置钢板调整或砼加固基底,拱脚高度应低于断面底部15-20? 。
? 作为永久性支护的钢支撑,与围岩间隙必须用喷射砼充填密实。
(5)、有水地段喷射砼,应先作排水处理,用开缝锚杆导水,设树枝状排水管,设排水管泄水孔。
(6)、砂层地段,挂细钢筋网Φ22环向钢筋压紧,减小喷射机工作欺压,先喷速凝砂浆再喷混凝土,喷射机工作气压0.1~0.15Mpa,根据料束情况调整工作气压,喷头处水压应大于气压,干喷时水压应比气压高0.05-0.1Mpa ,喷头距离0.6-1.2米为宜,有钢筋时可小于0.6m 。
(7)、喷锚支护的质量要求:
? 每10延米(2车道)至少在拱脚部和边墙各取一组试样,每组至少取三个试块进行抗压试验,任一组试块抗压强度平均值,不得低于设计强度的80%。
? 同批试块为3-5组时,低于设计强度的组数不得超过1组。6-16组时,低于设计强度的组数不得超过2组。17组以上,低于设计强度的组数不得超过总数的15%。
? 检查不合格时,应查明原因,采取措施,可采用增加厚度、增设锚杆的办法予以补强。 ? 锚杆抗拔试验每300根选一组(3根)试验,同组平均28天抗拔力满足设计要求,每根锚杆的抗拔力不得低于设计值的90%。
(8)、喷锚支护的施工记录:
? 相应地试验报告,强度、厚度、外观尺寸、锚固力、抗拔力。
? 监控量测记录。
? 地质条件复杂地段应提供地质素描资料。
? 隐蔽工程报告表。
3.7、洞身二次衬砌施工(模筑砼衬砌施工):
3.7.1、二次衬砌种类:
从施工方法上隧道衬砌施工分为:整体式衬砌,喷锚衬砌和复合式衬砌三种类形。目前公路隧道主要采用的衬砌方式有:喷锚衬砌和复合式衬砌2种,前者用于Ⅴ、VI 类围岩,后者广泛使用于Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类围岩;整体式衬砌多与矿山法开挖配合施工。
3.7.2、基本要求:
复合式衬砌由初期喷锚支护与二次衬砌模注砼组成,二次衬砌的施作,应该在围岩和喷锚支护变形基本稳定后进行,基本要求是:
⑴、 各测试项目的位移、速率明显收敛,围岩基本稳定;
⑵、 已产生的各项位移已达到预计总位移量的80%-90%;
⑶、 周边位移速率小于0.1-0.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.07-0.15 mm/d;
⑷、 如果围岩变形较大无收敛迹象,应迅速加强初期支护,并及早施作仰拱和二次衬砌,防止初期变形速率加快而开裂。
⑸、 一般情况下满足上述条件后,应尽快进行二次称砌的施作,二次称砌要求距离掌子面不超过200m 。
⑹、 二次衬砌需现场浇注整体砼衬砌,二次衬砌除了起饰面和增加安全度的作用外,实际上也承受了在其施工后发生的外部压力,如水压、软弱围岩的蠕变压力,膨胀性地压或浅埋隧道受到的附加荷载,所以模筑砼仍然是山岭交通隧道的重要支护形式。
⑺、 采用新奥法施工的隧道,应使用模板台车来灌注砼二次衬砌,模筑砼衬砌的注意工作有:准备工作、砼的制备和运送、灌注作业、养护和拆模。必要时还要在成洞地段向砼衬砌背后进行压浆,但必须考虑预留注浆孔。
⑻、 对自稳性很差的围岩,可能长时间达不到基本稳定条件,可能造成初期支护的砼发生明显裂缝,而又难以加强初期支护,承包人应报经监理工程师批准后,提前作仰拱及二次称砌,在二次称砌中应增设钢筋和提高砼强度等级补强。
⑼、 二次称砌施作前,应铺设防水层,防水层应与喷射砼面平顺密贴无钢筋或锚杆外露(如有尖刺物则必须在铺设防水层前予以清除),凹凸较大时应先行补喷砼找平。
⑽、 当地下水发育应做好引排工作,对仰拱和基础部位的虚碴、积水必须清理干净,注意按设计要求做好环向及纵向盲沟。
⑾、 二次衬砌的施工缝应按设计要求予埋止水带。
⑿、 衬砌拆模时间,不承重的结构砼强度应达到2.5Mpa 以上,承重的结构砼强度应达到设计强度的70%以上。
⒀、 一般情况下,隧道二次衬砌施工,必须采用全断面衬砌模板台车,并配合砼输送泵,先墙后拱,一次浇注衬砌成型。
⒁、 拱架拆除,应符合不承受外荷载的拱墙砼达到5.0Mpa 以上,受围岩压力较大的拱墙,封顶和封口砼应达到设计强度100%,受围岩压力较小的拱墙和封口砼应达到设计强度的70%。
⒂、 模板、支架(台车)灌注作业养护。
⒃、 仰拱铺底、边沟及电缆沟按设计要求同期完成。
复合衬砌的一般形式。
围岩类型 C20喷射砼 钢拱架 二次衬砌 辅助施工
Ⅱ类 注浆锚杆L3.0m 双层钢筋网Φ8 26?24? 18工字钢d =75 45? 超前小导管
Ⅲ类 φ22砂浆锚杆L3.0m 单层钢筋网φ6 22 φ22格栅d =100 拱40仰40 超前锚杆 18 拱40仰35
Ⅳ类 φ22砂浆锚杆L2.5m φ6钢筋网 10 拱部30
Ⅴ类 φ22砂浆锚杆L2.5m φ6钢筋网局部 6 拱部30
3.8、辅助施工设计:
洞口或浅埋偏压:超前长管棚。
Ⅱ类:超前小导管(注浆),地表或周边加固注浆,分为单液注浆和水泥和水玻璃双液注浆。 Ⅲ类:超前锚杆。
3.9、监控量测:
4.9.1、目的:
⑴、 掌握围岩和支护的工作动态信息,并及时反馈指导施工作业。
⑵、 确定或调整支护结构形式,支护参数和支护时间。
⑶、 通过对围岩和支护的变位、应力测量,及时修改支护系统设计。
⑷、 掌握和监视险情,确定施工对策和措施,合理安排施工工序,确保施工安全。 ⑸、 通过对围岩与支护的观察和动态量测进行日常的施工管理和积累资料;
4.9.2、场监控量测必须满足:
⑴、 尽快设点;
⑵、 进行一次量测的时间尽量短;
⑶、 传感元件要有较好的防震防冲击波能力且长期有效;
⑷、 测试的数据要求直观、正确、可靠;
⑸、 测试仪器要有足够的精度;
3.10、隧道施工中的地质超前予报方法:
隧道施工过程中地质危害的超前预报,就是利用一定的技术和手段收集工程地段岩体的有关资料,通过理论分析研究,对施工开挖面附近的地质情况和各种致灾因素作出超前予报,以便控制施工过程中地质危害的发生。
3.10.1、超前予报的主要内容:
断层构造和岩体破碎带、煤层、瓦斯、天然气、硫化氢赋存情况,岩溶、空洞、裂缝的规模和充填情况,废旧采空区状况、地下水和可能突发涌水的位置和水量大小, 软弱岩层和不同岩层界面等。
3.10.2、常见的地质超前予报方法有两大类,即破坏法和非破坏法,非破坏法目前最常用的波反射法,包括地质雷达超前探测(GPR )和隧道地震波法(TSP )。
(1)、破坏法包括:
? 地质法:是指用地质锤、放大镜和地质罗盘等野外地质工具直接观察岩石的岩性,并判断周围的岩性,地质法有可靠的理论基础,占用施工时间少、适用性强、成本低、操作简便,但予报范围有限,对地层岩性变化极为复杂的隧道中予报的难度很大。
? 超前平行导坑法:在要施工的隧道附近开挖一平行的小断面导坑,该法具有地质法的优点,但投资大,如导坑与隧道间距过大,地层变化复杂时准确率明显降低,仅适用于设计间距较小,地层受构造变动小的平行隧道工程。
? 超前水平钻孔法,通过钻探直接揭示隧道开挖面前方地层岩性、构造,地下水、岩溶、洞穴充填物及其性质、岩体完整程度等,还可以通过岩芯试验获得岩石强度等定量指标,是最直接最有效的地质超前预报方法,但一次钻探距离有限、费用高,且占用施工时间长。 ? 声测法,利用声波在岩石中的传播规律来判断岩石性能的一种方法,声测法占用施工时间短,预报距离受孔深限制,一般小于15m 。
? 电测法是根据岩石与电阻的关系来推断其性质的一种方法,可分为中位法和电阻率法,电测法简便、成本低,但必须是以各层间电阻值有一定的差别为前提。
(2)、非破坏法包括
? 波反射法常见的有探地雷达法(GPR )和TSP 隧道地震波法。
?GPR 探地雷达测试技术是利用高频电磁脉冲波的反射探测地下目标的分布状态及特征的一种方法,与其他地球物理探测方法相比,具有下列优势:
① 高分辨率工作频率高达5000MHZ ,分辨率可达数厘米。
② 无损性。
③ 高效率设备,轻便操作简单,从数据采集到图像处理实现一体化,可实时输出现场割面记录图。
④ 抗干扰能力强可在各种噪声环境下工作。
? 探地雷达的测试方法,有割面法、宽角法和透视法三种。
a. 割面法,这是一种最常见的探测方式,发射天线(T )和接受天线(R )以固定间距沿侧线移动进行测量,当发射天线与接受天线间距为零时,成为单天线形式,反之为双天线形式,割面法的测量结构可以用探地雷达时间割面图像并可以换算成地质剖面的深度, 为了加强地层深部界面反射波信号,以改善分辨能力,可用不同天线距的发射接受天线在同一测线上重复测量,然后将信号叠,称之为多次覆盖法。
b. 宽角法(中心点法):宽角法的主要目的在于获取电磁波在地下介质中的传播速度,测试时保持两天线中心点位置不变,反向等距移动发射天线和接受天线,一般要求地下介质相对均匀并且反射面近乎水平时才比较有效。
c. 透射法:可用于古建筑物桥梁等状态检测及近距离的孔间投射检测。
除此之外,还发展了多天线法,它可以利用多个接受天线,同时实现多点测量,但多天线法必须考虑天线的屏蔽,避免天线之间多次反射造成的干扰。
?TSP202隧道地震波超前预报系统,是专门为隧道及地下工程施工超前地质预报研制开发的,是当前世界上在这个领域最先进的科技成果,它的预报距离为地质雷达的4-12倍,预报费用为超前水平钻探的1/10-1/20。具有以下优点:
① 用范围广,可以适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况。
② 预报距离长,一般能准确预报开挖面前方100-200m 。
③ 对隧道施工干扰小,它只要求在接收信号时为减少噪音干扰作短暂停工。
④ 提高资料及时,在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。
⑤ 预报费用低,每次约为1.5万人民币,视调遣距离的远近和地区差别略作调整。
?TSP202超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质体中产生的反射波特性来预报隧道掘进前方及周围临近区域地质状况的,它是在掌握后方边墙上一定范围内布置一排爆破点,依次进行微弱爆破,产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播,当岩石强度发生变化,如有断层或岩石变化是,会造成一部分信号返回,界面两侧的岩石强度差别越大,反射回来的信号也就越强,返回的信号被经过特殊设计的接收器接受转化成电信号并进行放大,根据信号返回的时间和方向,通过专用数据处理软件处理就可以得到岩体强度变化界面的方位。 也就是说TSP 测量系统是通过在掘进后方一定距离的钻孔中施以微型爆破来发射信号的,爆破引发的地震波在岩体中以球面的形式向四周传播,其中一部分向隧道前方传播,经俗语大前方的界面反射回来,反射信号经接受信号器转换成电信号并放大从起爆到发射信号被接受的这段时间是与发射的距离成比例的,通过发射时间与地震传播速度的换算就可以将反射面的位置与隧道轴线的夹角以及与隧道掘进面的距离确定下来,初时还可以将隧道中存在的岩体变化带的位置方便的探测出来。
4、辅助施工措施:
无论采取新奥法理论或传统的矿山法施工时,都可能遇到工作面不能自稳或地面沉陷过大的情况,那么必须采取一些辅助措施,山岭隧道施工中经常采用的辅助措施有:
(1) 、预留核心土;
(2) 、喷射砼封闭工作面,软弱围岩必须喷射砼紧跟;
(3) 、超前锚杆、插板或小钢管,适用于土砂质地层、膨胀性地层、裂隙发育的岩体以及断层破碎带等。方法是向岩体内打入一排纵向锚杆(或型钢、小钢管)以形成一道顶部加固的岩石棚,然后在此棚下进行开挖。
(4) 、超前小导管注浆:在开挖掘进前先用喷射砼封闭导洞和开挖面,然后打入浅孔的纵向小导管,然后对称地向小导管内压浆,浆液通过导管渗透到地层中,即在坑道周围形成一个加固了的岩石圈,在此防护下进行开挖。小导管操作较管棚容易,不予钻孔,可直接打入。
(5) 、管棚法:遇到在松软地层中修筑浅埋隧道,而地面沉陷要求严格的情况下,在开挖前在工作面的上半断面范围内沿坑道周边用大型水平钻机打出一排大直径的钻孔,向孔内置入钢管或钢筋笼并压入水泥砂浆,在开挖坑道上方的地层中形成一个临时承载棚,然后在其
下进行开挖。管棚构造一般情况下用钢管,壁厚为10-30? 、管径100-750? ,排列间距按用途设置,钢管长4-6m ,纵向接长以丝扣连接,丝扣长度应不小于15? 。
(6) 、对开挖工作面及周围围岩予注浆;予注浆加固围岩,施工前将浆液注入地层,胶结并改善地层的特性,提高强度和稳定性,降低渗透性。注浆方法有浸透注浆,对砂土而言将浆液导入颗粒之间的孔隙中;“裂缝注浆”是密封岩石中的缝隙;“空穴注浆”是填充溶洞。注浆方式:导管注浆、钻孔注浆(浅埋隧道)利用平行导坑向正洞钻孔注浆 。
(7) 、临时仰拱封底。
5、隧道施工中的辅助坑道与辅助作业:
5.1、施工中的辅助坑道:根据隧道长度、工期的要求、地形条件、地质及水文地质情况,劳动力及机具配备以及能否利用等因素考虑辅助坑道的设置,主要有横洞、平行导坑、斜井或竖井。
5.2、隧道施工的辅助作业:隧道施工中,我们将开挖支护(衬砌)称之为基本作业,为基本作业提供必要的施工条件,并直接为基本作业服务的称之为辅助作业,其内容包括通风防尘,高压风供给(高压机供风),施工用水及排水,施工用电与照明。
5.2.1 、施工通风与防尘:
由于爆破、动力机械进洞产生大量的粉尘和有害气体,甚至有瓦斯等,当自然通风不能满足施工需要时必须采取机械通风。
风管式通风:可分为压入式、吸出式和混合式三种
巷道式通风:适用于设有平行导坑的长隧道,通过平行导洞抽出污蚀空气,新鲜空气从正洞补充,通过横向通道与平行导洞形成循环。
风箱式通风:利用隧道部分空间设置通风道代替大直径风管,改善通风条件,投入要大一些。 防尘:隧道施工中凿岩、装渣、喷射砼等作业均有粉尘产生,尤其10? 以下的粉尘对人体危害最大,长期接触可患硅肺病,为了保证坑道内粉尘含量不超过2mg/m3,必须采取综合防尘措施。
湿式凿岩:喷雾洒水,装渣前先行洒水;佩戴防尘口罩;强制通风也是降低洞内粉尘浓度的重要手段。
5.2.2、高压风供给(高压机供风):压缩空气供应,满足风动机具的动力要求。
5.2.3、施工供水:水质要求:凡无臭味,不含有害矿物质的洁净天然水一般可作施工用水,对拌制砼用水应作水质分析,硫酸盐含量不大于1500mg/L,氢离子含量(PH )不小于4,且无油、糖、酸等杂质。
供水方式:高山水池加管道送水,从水池到隧道开挖面其水压不应小于0.3Mpa 。 供水管道:主管应选择直径75-150? ,支管直径为50? ,确保不漏水,严寒地区应有防寒措施。
5.2.4、洞内排水,上坡进洞采取开挖排水沟自然排水,下坡进洞间隔设置集水井利用抽水机排水,滴漏水的处理。
5.2.5、施工用电与照明:三相四线制4W/380,成洞地段照明单相220V, 工作地段照明24-36 V ,长大隧道可考虑高压电缆进洞(6-10KV )架设高度大于3.5m ,洞内照明线架设高度大于2.2m 。
6、 洞门施工:洞门的施工应及早完成,尤其是地质不良处的洞口必须先完成,宜在冬雨季之前做好,增强洞口稳定,洞门放坡应注意的问题,注意设计图与实际地形不符。
洞门的施工应注意的问题,基础必须置于稳固的地基上,彻底清除虚碴、软弱层和积水;洞门端墙的拱墙应与洞内相邻的拱墙同时施工,如果是接长洞门则应有加强连接措施,确保与已成的拱墙连接良好。
洞门端墙的砌筑与两侧的回填,应对称同时进行,防止对衬砌产生偏压。
端墙施工放样应保证位置准确和墙面坡度平顺,在灌注砼时应采取措施,保证模板不走动,洞门完成以后,应对坡脚进行处理,如岩体破碎应该考虑浆砌片石或种草植被。 洞门排水设施(含截水设施)应配合洞门施工,要求与路堑排水系统连通。
三、质量标准:见验收标准。