地下通道清除方案

苏州市轨道交通4号线Ⅳ-TS-06标土建工程

竹辉路站东二路、西二路路口

过街地下通道清除方案

编 制： 复 核： 审 批： 编 号：

中铁十三局集团有限公司 苏州Ⅳ-TS-06标项目经理部

2012年10月

目 录

一、工程概况 . ............................................................................................................................. 1 二、地下通道及出入口通道封堵方案 . ..................................................................................... 2

2.1通道封堵位置 ................................................................................................................ 3 2.2通道封堵墙做法 ............................................................................................................ 4 2.3主要安全保证措施 ........................................................................................................ 5 三、地下通道及出入口通道拆除方案 . ..................................................................................... 5

3.1 1#通道楼梯顶板结构拆除 ............................................................................................ 5 3.2 2#通道楼梯顶板结构及2#封堵墙以西段通道顶板结构拆除 ................................ 5 3.3 3#、4#通道楼梯顶板结构及3#封堵墙以东段通道顶板结构拆除 ........................ 5 3.4其他施工措施 ................................................................................................................ 5 四、清障方案 . ............................................................................................................................. 7

4.1施工流程 ........................................................................................................................ 7 4.2施工工艺 ........................................................................................................................ 7

一、工程概况

苏州市轨道交通4号线土建施工项目Ⅳ-TS-06标包含有二站二区间：十全街站、竹辉路站、乐桥站～十全街站区间、十全街站～竹辉路站区间。

图1 竹辉路站平面总图

竹辉路站主要工程概况为:

车站南端头井处有一地下人行过街通道，该通道位于东二路、西二路下方，影响地墙成槽，需采取有效的措施将地墙影响范围内人行通道结构进行拆除以及清障施工。

A

A -A

图2 竹辉路站南端头井地下连续墙与地下通道位置关系图

二、地下通道及出入口通道封堵方案

为保证该地下通道拆除时顾客往来泰华商城东西楼的需要，在人民路泰华商城处增设一过街地面人行通道（需在人民路中央分隔栅栏开个通道口，人行道采用在地面涂刷斑马线，并安装警示标识）。

因该地下通道及出入口通道埋深5.0米，考虑如下影响因素：

1#出入口对主体地墙施工无影响，先对该出入口通道范围内进行土方回填，因此，

有必要在通道适当位置修建土方回填挡土墙。同时该通道横跨市区主干道人民内，根据交通疏解规划，对道路中心下方20m 范围内（处于基坑内侧）的通道暂不予拆除，在两侧设置临时封堵墙，待封堵墙两侧障碍物清除后，再进行土方回填，因土体侧压力较大，因此该封堵墙必须有足够的强度和抗倾覆能力。 2.1通道封堵位置

1#通道封堵墙拟布置在1#出入口与横向通道连接处，2#封堵墙墙设置在离通道西西侧结构外墙8m 左右的位置，3#封堵墙墙设置在离通道东侧结构外墙7m 左右的位置，如图3所示：

西

A

图3 封堵墙平面布置图

2.2通道封堵墙做法

通道封堵采用300mm 厚混凝土结构墙，沿通道结构四周凿毛及化学植筋，混凝土墙内设置的双层双向钢筋网片与植筋进行有效连接，墙体采用C30混凝土。

各细部具体做法如下： 1、封堵墙钢筋网片绑扎

筋@200

由于空腔部分混凝土无法浇捣至通道顶部，故该封堵墙分两次砌筑，顶部留0.8米

左右开始浇筑空腔混凝土（C30），待空腔部分混凝土浇捣完成后再砌筑至完全封闭。 2.3主要安全保证措施

1、施工前把本次封堵的详细情况和制定的封堵措施向现场施工人员、质检员、班组长直至每一位有关操作人员层层交底，并签字认可。

2、工程实施时，严格按照审批的通道封堵方案进行施工，对施工做好各项保护措施后，必须经过项目部施工员、施工队长、项目总工及驻地监理工程师检查确认后，方可进行施工。

3、通道封堵及拆除施工前，完成周边道路交通疏解及施工围挡的围设，并张贴封闭施工告示，保证施工现场的全封闭。

三、地下通道及出入口通道拆除方案

3.1 1#通道楼梯顶板结构拆除

1、斜坡段楼梯前端与过路通道接口处设置300mm 厚封堵墙（1#）。 2、先清除地面填土，再进行高出地面顶板及侧墙结构拆除。 3、拆除后将混凝土结构清除出通道。

3.2 2#通道楼梯顶板结构及2#封堵墙以西段通道顶板结构拆除

1、先行施工2#封堵墙及钢板桩围护。

2、先清除地面填土，再进行高出地面顶板及顶板及出入口内侧上部侧墙破碎。 3、在顶板拆除后，在通道封堵墙与通道的端部之间架设3根钢支撑，保证1#与2#（3#与4#）出入连成的外侧墙体具备足够的挡土能力。

4、进行影响地墙施工范围的出入口、通道的底板及墙体的拆除，基坑开挖根据情况采用放坡及垂直开挖。

5、将地墙边线范围内的混凝土渣及大块物体清除后，用水泥土回填密实。 3.3 3#、4#通道楼梯顶板结构及3#封堵墙以东段通道顶板结构拆除

同3.2。 3.4其他施工措施

同时配备一定数量潜水泵，在开凿最深底板时根据情况，临时设置集水井，内置潜水泵进行地表潜水强排。

施工期间交通疏解及围挡搭设详见图6、图7、图8。

四、清障方案

经对地下通道的实地勘查推断，该地下通道顶板上覆土约为2~3米。底板埋深在地下5米左右，该地下通道为钢筋混凝土箱形结构，壁厚在400mm 左后。 4.1施工流程

进场准备→通道内临时封堵→钢板桩围护施工→顶板上覆土挖除→顶板及出入口内侧上部侧墙破碎→安装支撑→底板及下部侧墙破碎→清障区回填→地墙导墙施工。 4.2施工工艺

通道内临时封堵及地面建筑物的拆除详尽上述章节。 1、1#出入口拆除

将高出地面的结构拆除后，采用8%水泥土回填，采用小型机械进行，回填应注意分层采用平板振动器进行夯实，并浇筑临时疏解道路，施工便道设置同场内主要施工道路。

2、钢板桩施工

在出入口外周设置临时挡土钢板桩围护。打9米深的钢板桩（WRU12-450）作支

护。

WRU12-450型钢板桩

3、通道顶板及3~4#出入口内侧上部侧墙破碎拆除

考虑到顶板以上覆土较浅，采取机械开挖方式开挖至顶板位置，周边适当放坡。随后顶板采用镐头机粉碎成块，吊车协助吊运至地面。顶板拆除后出入口外侧墙体与通道还是一个整体，可以作为临时挡土围护结构，

4、安装支撑

在顶板拆除后，在通道封堵墙与通道的端部之间架设3根钢支撑，保证1#与2#（3#与4#）出入连成的外侧墙体具备足够的挡土能力。

5、进行影响地墙施工范围的出入口、通道的底板及墙体的拆除，基坑开挖根据情况采用放坡及垂直开挖，并及时架设支撑结构。

苏州市轨道交通4号线Ⅳ-TS-06标土建工程 竹辉路站东二路、西二路路口过街地下通道清除方案

钢板桩内支撑布置图(I —I )

图9 基坑开挖示意图

6、将地墙边线1m 范围内的混凝土渣及大块物体清除后，用水泥土回填密实。 9