填筑6%灰土试验段施工方案_secret

填筑6%灰土试验段施工方案

一、工程概况

我标段起点位于山西省长治县韩川村，桩号K69+300，终点桩号K73+049.45。标段全长3.75公里。

按照设计要求，路基填方到96区上路床时，需填筑30㎝厚6%

灰土。我标段施工的互通区保能车道已到下路床顶，现在需要做6%的灰土。

二、工程数量 XX

互通内保通车道A 匝道AK0+887.5^AK1+256长度368.5m ，填筑方量1459.3m 3；CJK20+840^CJK21^180长度340m ，填筑方量256.9m 3；B 匝道BK0+438^BK0+722, BK0+828^BK0+901, BK1+007^BK1+076长度328.604，填筑方量1742.4m 3; CJ K19+540.835^CJK19^869.439长度328.604m ，填筑方量551.6m 3;DK0+140-DK0+860长度720m ，填筑方量2851.2m 3；CJK21+250^CJK21^460长度210m ，填筑方量669.9m 3; BAK0+000^BAK0+248.467长度248.467m ，填筑方量983.9m 3; BBK0+000^BBK0+463.287长度463.287m ，填筑方量1834.6m 3。主线K69+300-K73+049.45长度3.7公里, 填筑方量26144.5 m3; 按照设计图纸要求，6%灰土填筑厚度为0.3m ，主线挖方段换填6%灰土深度为0.6 m, 互通立交保通车道灰土填筑工程数量合计10349.8m 3; 主线灰土填筑工程数量合计26144.8m 3。

试验段设在XX 枢纽互通立交内保通道BBK0+180^BBK0+280, 长度100m ，下底宽度13.65m, 上底宽度12.75m, 面积1320㎡，填筑高度0.3m ，方量396m 3，分两层进行填筑。

三、施工安排

工程计划从2XX 年4月6日开工，2XX 年5月30日完工。其中XX 枢纽互通立交内保通车道计划从2XX 年4月6日开工，2XX 年4月15日完工。 四、试验段的目的

1、通

2、确定最佳的机械，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；

3、确定灰土的含量；

4、确定施工最佳含水量；

5、确定施工人员组成及分工；

6、确定每一作业段的合适长度。

五、编制依据

1、相关的设计图纸。

2、《公路路面基层施工技术规范》

六、施工准备

1、原材料

（1）利用琚家沟取土场（从项目部往东北方向3000米左右）开挖土方，颗粒的最大粒径不应超过50mm ，不得含有有机杂物及其它杂质。

（2）对进场石灰首先检查石灰材料的质量是否符合标准的要求，据施工公路路基路面施工技术规范要求，并对进场石灰进行检测，石灰等级为Ⅲ级标准。石灰采用球磨袋装灰。石灰进场后用彩条布覆盖, 防止石灰出现受潮、风化现象, 影响石灰土的强度。

2、机械设备及仪器

YWB210路拌机一台（拌和深度：150～200㎜）、PC220挖掘机一台、PC230挖掘机一台，小松D80推土机一台、ZL50装载机一台、平地机一台、山推SR20M 压路机两台、铁三轮一台，重型奥龙汽车10辆，洒水车1辆。

试验段投入主要仪器如下：

试验段主要管理及施工人员分工如下：

4、技术控制要求

（1）根据图纸对本试验段进行测量放线，打土墩填筑设定标高。

（2）松铺厚度为18cm ，拟定松铺系数为1.20，则压实厚度为15.0cm 。

（3）本次施工石灰土的灰剂量试验要求为6%剂量比试验数据多1%为宜。

（4）6%灰土最大干密度为1.75g/cm3，最佳含水量为17%，含水量施工控制在±2%左右。

（5）压实度不低于96%。

七、施工方法

1、主要工艺流程：

检测石灰质量→检测土料质量→抄平、布设素土方格网→上土摊铺→抄平、布设石灰方格网→铺灰→拌合→检测灰剂量→整型→检测含水量→碾压→压实度检测→养生。

2、测量

试验段BBK0+180^BBK0+280段到96区第二层顶做弯沉合格后, 进行放线布点, 测量按照图纸设计进行测量放线，用白灰撒出左中右三线后, 进行方格网布设, 以便控制层厚和石灰用量。项目部技术人员做好技术指导工作，并对施工队进行技术交底，做好施工记录工作。

3、备土

压实度检测合格、弯沉检测合格后，施工人员以10×10m 为一单元格撒出白灰线，每格内用自卸汽车卸1斗料（方格网以自卸汽车每斗装18 m3土料为依据布设，换算后土料铺设高度为18㎝），并在方

格网角点布设18㎝高梅花状标高台控制土料虚铺厚度。

施工填土厚度为18cm ，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔10米设置小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，便于现场技术人员和推土机司机控制松铺厚度，保证厚度一致，表面平整。

石灰土的灰剂量按照7%（灰剂量在实际施工中增加1%的剂量）计算每延米的用灰量，把生石灰的每延米灰量换算成袋数用于现场指导控制灰量，每延米的石灰量为：

第一层：

13.43

×1×0.18

×1.75×103×（6%+1%）×96%=284.29kg 284.29÷50=5.7袋，约等于6袋。（每袋生石灰50kg ）

第二层：

12.98×1×0.18×1.75×103×（6%+1%）×96%=274.76kg 274.76÷50=5.5袋。（每袋生石灰50kg ）

（石灰土的最大干密度为1.75×103 Kg/m3）

试验段采用袋装生石灰，因此以每袋生石灰为网格铺筑，网格尺寸为：纵向×横向（1*2.2）。

4、拌合

根据松铺厚度18cm 的要求，拌和采用路拌机拌和，将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不得漏拌, 拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm 厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，酌情控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。

本试验段为6%灰土段，在拌和机调头处应及时整平翻松拌和，

应随时检查拌和深度，发现问题及时调整处理。

5、整型碾压

5、1整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用小松D80推土机初步粗平，履带推土机快速碾压一遍，使低洼及时暴露，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都 5、2直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/2轮进行压实全宽为一遍，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。

压实机械组合：

1）第一种组合，在试验段BBK0+180^BBK0+280的100m 范围内，先用压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振两遍，再强振三遍，每强振碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后再用铁三轮碾压收面，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。

2）第二种组合，在试验段BBK0+180^BBK0+280的100m 范围内，先用压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振一遍，再强振四遍，每强振碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后再用铁三轮碾压收面，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。

压实度达到96%后，且表面无轮迹后停止碾压。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。

6、压实度检测

为了保证压实度达到规范要求，通过击实试验得到的含水量与干密度关系曲线，选择灰土的含水量在最佳含水量的±2%之内，碾压完成后试验人员采取灌砂法检测压实度，压实度控制在96%，检测合格后方可进行下一层施工。

7、养生

7.1试验段计划在三天内完成，灰土分层施工时保湿养生，养生期不少于7d ，养生要及时，在碾压结束经压实度检验合格后立即开始养生。

7.2段结束后，考虑立即上土覆盖养生。及时挖补，修整到规定的要求，挖补的压实厚度不小于8cm ，杜绝薄层贴补。第二层灰土铺筑完毕后使用渗水土工布或草毡覆盖洒水养生。

7.3上土覆盖后，如果需要，适当洒水养生。

7.4养生期间，禁止重型车辆通过。施工车辆控制在灰土允许承受荷载范围内，且行车速度不超过15km/h，并不得急刹车。

7.5养生期结束后，方可进行下一层石灰土的施工。，

8、质量要求

8、1 下路床顶压实度、弯沉必须检验合格，上路床填筑的土质必须符合设计要求。

8、2 灰土的干土质量密度必须符合设计要求和施工规范的规定最大干密度和最佳含水量。

8、3 配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压密实，对桥台背处压路机碾压不到的，用打夯机分层夯实，表面无松散、起皮现象。

八、质量保证措施

1下：

组长：

副组长：

成员：

2建立质量保证体系，明确管理职责。技术人员作息时间随工程进展调整，采取旁站监督施工，对于不符合质量要求的工序禁止进入下道工序，工程材料严格把关，做到不符合要求的材料不进场，达不到规范要求的不通过。

3完善现场管理制度，制定工序检查制度、实行技术交底制度，施工前层层技术交底，并请监理工程师参加

4灰土填筑每层压实后，应根据规范规定用灌砂法检测压实度，测出灰土的压实度，达到设计要求时，才能进行下一层灰土的摊铺。

九、安全保证措施

1、为了保证安全施工，项目部成立了安全管理小组，人员机构如下：

组长：

副组长：

成员：

2、候家强为该施工段的专职安全员，施工人员必须分工明确，

并严格按有关工种的安全操作规程进行操作。施工现场要布设安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须配戴安全帽等。

3、土方在挖装过程中，挖掘机回转半径范围内严禁站人。向车辆卸载时，铲斗不能越过运输车辆驾驶室上空。

4、对施工便道安排专人维修和养护，保证道路畅通。在陡坡和弯道处设置提醒标志，引起驾驶员的注意。

5、何故障后，方可出车，严禁故障车辆出行。

十、 文明施工措施

1、卫生管理

施工现场保持整洁卫生，道路要平整、坚实、畅通，并有排水设施。运输车辆不带泥沙出场，并做到沿途不遗不撒。

2、大气污染管理

现场的临时便道，每天用水车洒水，防止道路扬尘，石灰、土料存放时一定要严密遮盖，卸运时采取有效措施，减少扬尘。

3、噪音污染管理

施工现场遵照《中华人民共和国建筑施工场界噪声限值》

（GB12523-90）制定降噪的相应制度和措施。进行强噪声、大震动作业时，严格控制作业时间。必须昼夜连续作业的，采取降噪减震措施，作好周围群众工作，并报有关环保单位备案后施工。

4、临时道路管理

4.1进出车辆门前派专人负责指挥。

4.2现场施工道路畅通。

4.3做好排水设施，场地及道路不积水。

4.4开工前做好临时便道，临时施工便道路面高于自然地面，道路外侧设置排水沟

十一、工期保证措施

1、为确保5月30日前完成路基上路床6%灰土的填筑工作，要求全体施工人员一切为工程服务，一切听从工程的安排，作息时间随

工程进度调整。

2、为安排平行交叉作业创造条件，提高生产效率。

3、按照进度要求控制管理，每日应有每天收工时的计划实施检查制度。严格按照计划施工，做好总体调控。

4、对某些主观原因造成的进度滞后如：施工队伍的管理人员兼职多、变动大，施工给予的配合不力，工人劳动积极性较低、劳动力数量不够或技能欠佳，检查验收难过关等，采取在每日收工碰头会上分析成因、查漏补缺等反应调整措施，积极主动促进工程的进展。 十二、雨季施工措施

该地区雨季集中在5～9月份，雨量大，应加强防洪工作，采取以下雨季施工措施：

1、项目部成立防汛领导小组，加强防范措施，配备防洪物资，及时收集气象资料，建立防洪网络。

2、做好临时排水与设计排水相结合，保证现场排水设施的畅通，避免积水。

3、在施工过程中，严格加强施工工作面的排水工作，沟槽上面挖临时截水沟，防止地面水流入沟槽。在两侧挖临时排水沟，及时将

沟槽内的雨水顺排水沟排除。

4、制定切实可行的防洪措施，雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，确保临时便道、路基面不积水。

5、在灰土施工过程时遇雨，尽量抢压，保住上层封下层，并用防雨布覆盖，待雨过天晴，打开防雨布，进行必要的复压。刚摊铺完

6、XX 互通内的保通车道应快速施工，加快施工进度，为确保5月1日保通车道顺利通车做好充分准备；在施工期间加强与当地气象部门的联系，及时听取气象部门的天气预报，以便采取各种有效防雨措施。