小汽车车库的设计

小汽车车库的设计

引：城市拥有越来越多的汽车，是现代城市的必然趋势，汽车市场前

景无限，修建停车库十分必要，停车库设计十分重要。

北京市交管部门预计机动车保有量春节前将破400万

北青报讯：国庆假期，北京又一次迎来机动车增长高峰。全市机动车保有量已经突破388万辆，比节前净增1万辆。交管部门预计，春节前全市机动车保有量将突破400万大关。

据市交管局预测，去年全年本市净增机动车37万辆左右，今年保守估计将净增40万辆，大体相当于一个普通中型城市的全部保有量，全市突破400万辆的时间应在明年4月。然而，随着半年来增长速度的快步提升，这一时间很可能会提前至明年春节之前。今年5月，一个月已净增4.1万辆，而9月更是达到约5万辆。

据交管局数据显示，北京机动车保有量由1949年的2300辆到1978年的7.7万辆，用了整整29年。但是，从100万辆升至200万辆，仅用了6年时间。2003年8月，市交管局对外发布全市机动车已达200万辆，2007年5月北京汽车保有量达到了300万，200万到300万仅用了3年零9个月时间。

中国汽车迎来年产1000万辆

10月20日上午，在新中国汽车工业的摇篮———第一汽车集团总部所在地长春，将举行2009中国汽车第1000万辆下线庆典仪式。届时，一辆刚刚下线的解放牌大卡车，将成为第1000万辆的标志。

国际金融危机爆发以来，全球汽车工业受到严重冲击，但在国家汽车产业调整和振兴规划等一系列政策措施推动下，中国汽车市场止跌回稳，月产销连续7个月保持在百万辆以上。全年产销可望达1300万辆，中国将首次超过美国成为2009年新车销量世界第一。

中国刚刚跨入汽车社会门槛，人均汽车拥有水平很低，最大优势是市场优势。

一、小汽车车库设计要点

解读、质疑、建议（阅读JG100—98汽车库建筑设计规范，质疑与建议）。 小汽车进出顺畅、安全、迅速。

进的去、出的来、停的下。

没有盲道、没有死车位。

经济。

注意我国国情。

二、小汽车车库的规模、出入口的位置、数量、坡道坡度设定与开口长度、坡道

坡度

1、车库规模、出入口的位置、数量。

JGJ100—98汽车库建筑设计规范规定：

（1）规模：1.0.4特大型＞500辆、大型301—500辆、中型51—300辆、

小型﹤50辆

（2）出入口位置与数量：

3.2.4车库出入口数量，大、中型不少于2个；特大型不少于3个。 应设置人流专用出入口。

各出入口之间净距离应大于15m 。

出入口宽度双向行驶不应小于7m ，单向行驶不应小于5m 。

4.1.14汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3.50m ，双车行驶

时不宜小于6.00m 。

质疑：3.2.4与4.1.14两条条文是不一致的。

建议：单车行驶时采用≥4m 、双车行驶时双进双出不小于7m ，双车相

对行驶时采用2个4m 车道中间加0.3m 隔离墩。

（3）出入口与城市道路

3.2.7特大、大、中型车库出入口应设于城市次干道，不应直接与主干

道连接。

建议：本节要根据实际情况或规划部门的规划条件指定的道路上开设。

3.2.8汽车库车辆出入口距城市道路的规划红线不应小于7.5m ，并距出

入口边线内2m 处作视点120°范围内边线外7.5以上不应有遮挡

视线的障碍物。

（4）、图

3.2.8

3.2.9车库出入口与人行过街天桥、地道、桥梁、隧道等引道口的距离应

﹥50m ；距道路交叉口应﹥80m 。

2、地下车库出入口开口长度与坡道的坡度与进口洞口高度有关。

汽车库出入口开口长度（在总图上）。

（1）按4.1.1规定，小型车总高按2.0m 控制，建议采用2.20m —2.40m 开

设洞口。

（2）按4.1.7规定，直线坡道坡度为15%，高长比为1：6.67；曲线坡道为

12%，高长比为1：8.3。

建议：开口长度直线坡道为14.774m —16.008m ，取15—16.20m ；曲线坡

道为18.26m —19.92m ，取18.50—20.00m ；以设计时作图为准。

3、坡道坡度设定与处理

车库内坡道分直线型和曲线型。

（1）表4.1.6规定

直线单行道宽3.0m ，双行道宽5.5m 。

曲线单行道宽3.8m ，双行道宽7.0m 。

质疑：汽车库出入口坡道宽度与库内坡道宽度不一致，设计时很难操作。 建议：直线单行与曲线单行道宽度均采用4.0m 。

直线双行与曲线双行道宽度均采用7.0m 。

直线双行反向行驶的道宽由8.0m 加0.3m 隔离物。

曲线双行反向行驶的道宽采用8.0m 加0.3m 隔离物。

（2）表4.1.7规定

直线坡道15%，1：6.67

曲线坡道12%，1：8.30

建议：结合中国国情，现在社会拥有排量小于1.3升的小车型车有相当数

量，直线坡道与曲线坡道均采用12%，1：8.30为好。

（3）表4.1.8规定

直线缓坡

这项规定是非常必要的，防止有些豪华高档车型轴距较大、离地间距

较小、车的最大接近角最大离去角较小的车被碰坏。

（4）表4.1.13规定

汽车库内室内小型车净高2.20m

（5）表4.1.18规定

汽车库的停车位的地面上应设车轮挡，车轮挡以设于距停车位端线汽

车前/后悬的尺寸减200mm 处，高度宜为150—200mm 。

质疑：200mm 高度过高

建议：高度不宜超出100mm 为好。

三、小汽车库内汽车位、行车道的安排

1、车型尺寸、停放净距

JGJ100—98汽车库建筑设计规范

（1）车型尺寸：

表4.1.1小汽车车型尺寸为：长/宽/高=4800/1800/2000

（2）停放净距

表4.1.4小汽车停放各种净距

平行式停车时汽车纵向净距1.20m

垂直式、斜列式停车时汽车纵向净距0.50m

汽车与汽车横向净距0.60m

汽车与柱间净距0.30m

汽车与墙、护栏及其他构筑之间净距纵向0.50m 、横向0.60m

2、按照规范规定安排车库内车位

（1）可以满足我国当前社会拥有小汽车车型的使用要求。

（2）有个别尺寸超过规范规定的车型尺寸的车在停放时可与较小尺寸的车调剂使用；或在车库内某一处设置一定数量的加大尺寸的车位。

（3）因种种原因为受用地红线或库上主体建筑柱网限制的，可设局部小车位，可以满足相当数量的车型尺寸让较小的车停放。

3、车库内行车道

（1）小汽车车库内停车道的宽度按照停车方式来决定

表4.1.5小型车通车道最小宽度规定

平行式 前进停车3.80m

30°前进停车3.80m

45°前进停车3.80m

60°前进停车4.50m

60°后退停车4.20m

垂直式前进停车9.0m

后退停车5.5m

质疑：垂直式前进停车9.0m 车道最小宽度的规定有误。

（2）规范4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证

安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停车位的要求。

库内通常都采用垂直式停车，建议车行道采用5500—6000宽，可以满足小汽车顺利驶进驶出车位的要求。

用丰田凯美瑞的各项数据作图可以验证这一宽度是足够的。

（3）车库内车行道两侧要尽可能考虑都安排车位，如只在行车道一侧安排

车位，车道宽度也不能减小，是十分不经济的。

（4）车库出入口位置最好与库内车行道对准，错位会使行车不顺畅，甚至

可能出现转弯半径不够等诸多较大问题。

（5）车库内车行道最好能够环通，不要出现盲道，那样会有可能出现车开

进了车位，倒着开出来相当长的距才能进入主道的可能，很不安全。

尤其是社会停车库。

（6）车库内尤其是社会车库，不要安排死车位，这种车位前面的车开不走，

后面的车出不来，即使是一个单位的专用固定车位，也很不方便。

见图-1：各种不同款型小轿车在车库中存放示意

四、小汽车库的出入口弯道与库内行车道的转弯半径

1、车道的转弯半径对进出车是否顺利是十分重要的，不仅可以满足车型较小

的小汽车的要求，同时还要考虑车型较大的小汽车的行驶安全顺畅。

（1）以广汽丰田（TOYOTA ）凯美瑞（CAMRY ）为例，取其相关数据，

作图后得出结果转弯车道宽4m ，内环转弯车道半径仅为2.6m , 车身侧运行轨迹或距内环400mm ，车头前运行轨迹距外环为400mm 。见图—2

凯美瑞这款车是目前市场上中上（20万元左右）型车，这款车长/宽/

高为4825/1820/1485mm与规范规定小汽车车型尺寸控制比较吻合，其最小转弯半径为5.5 m，轴距2975mm 。

（2）建议：

在小汽车车库设计中，弯道内环半径采用5000—6000mm ，单车道外环半径采用9000—10000mm 为好。可以适用现在社会上拥有的几乎为99%以上小汽车车型需要。

（3）有些加长的林肯，凯迪拉克、长度可达7300、8400，不应作为小汽车库设计的依据，可以另行考虑。否则将形成极大的浪费。

（4）采用几款市面上可见的高档小轿车如奔驰5.5AT 、宝马745Li 、克莱斯勒300C5.7AT 作图，内环半径采用5000mm 外环半径采用9000mm 均可满足行驶要求。见图——

3

（5）但对于宾利雅致6.8ATR 、劳斯莱斯幻影、迈巴赫62等高档车则内环半径采用5000mm 就比较紧张了，很不安全。因此内环半径在可能的情况下建筑采用6000mm 。也可以考虑。放宽车行道宽度至5000mm 。见图—

4

2、质疑：汽车库建筑设计规范中，图4.1.10汽车环道平面规定，汽车环行时

最外点至环道外边距离，X 宜等于或大于250mm ；汽车环行时最内

点至环道内边距离Y ，宜等于或大于250mm 。这个X 、Y 之值，似

觉过小，建议放宽。使行驶安全度提高。

五、几例地下车库方案示意，两项车库设计与修改

图—5小型车地下车库方案示意。这是两座住宅楼之间地下两层车库的平面的

基本考虑。建筑面积～3490㎡，按停车位100辆计，34. 9㎡/车。

图6—AB 、图7—AB 为两项车库设计与修改。

图6—AB 、图7—AB ：

图

6-A

371辆

36.06平米/辆

图

6-B

431辆 31.04平米/辆