国际货物运输保险的习题

第七章 国际货物运输保险

一、名词解释：

1. 共同海损 2. 推定全损 3. 投保加成 4. 保险金额

5. 施救费用 6. 救助费用

二、单项选择题：

1. 按国际保险市场惯例，投保金额通常在CIF总值的基础上（ ）

A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成

2. “仓至仓”条款是（ ）

A、承运人负责运输起迄的条款

B、保险人负责保险责任起迄的条款

C、出口人负责交货责任起迄的条款

D、进口人负责付款责任起迄的条款

3. 我某公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有用途，货到目的港后

只能低价出售，这种损失属于（ ）

A、单独损失 B、共同损失 C、实际全损 D、推定全损

4. CIC“特殊附加险”是指在特殊情况下，要求保险公司承保的险别，（ ）

A、一般可以单独投保

B、不能单独投保

C、可单独投保两项以上的“特殊附加险”

D、在被保险人同意的情况下，可以单独投保

5. 某批出口货物投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损

失保险公司将（ ）

A、负责赔偿整批货物

B、负责赔偿被雨淋湿的部分

C、不给予赔偿

D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿的部分

6. 有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，如果将这批服装漂

洗后再运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这批服装应属于( )

A、共同海损 B、实际全损 C、推定全损 D、单独海损

7. 我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（ ）投保是正确的。

A、平安险+水渍险 B、一切险+偷窃提货不着险

C、水渍险+偷窃提货不着险 D、平安险+一切险

8. 在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（ ）

A、自然灾害 B、意外事故 C.、一般外来风险 D、特殊外来风险

9. 在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（ ）

A、自然灾害 B、意外事故 C、一般外来风险 D、特殊外来风险

10. 船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（ ）

A、实际全损 B、推定全损 C、共同海损 D、单独海损

11. 战争、罢工风险属于（ ）

A、自然灾害 B、意外事故 C、一般外来风险 D、特殊外来风险

12. 在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（ ）

A、平安险 B、水渍险 C、战争险 D、一切险

13. 根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（ ）

A、平安险 B、水渍险 C、一切险 D、罢工险

14. 根据现行伦敦保险协会《海运货物保险条款》的规定，采用“一切风险减除外责任”的

办法表示的险别是（ ）

A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、ICC(D)

15. 根据现行伦敦保险协会条款之规定，承保风险最小的险别是（ ）

A、ICC(A) B、ICC(B) C、ICC(C) D、ICC(D)

16. 保险标的物受损后并未全部灭失，但若进行施救、整理、修复所需的费用，或者这些费用再加上续运至目的地的费用的综合，估计要超过货物在目的地完好状态的价值。此中损失属（ ）

A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损

17. 为使搁浅货触礁的传播脱离险境，而求救于第三者，由此支付额外费用的损失属（ ）

A.实际全损 B.推定全损 C.共同海损 D.单独海损

18. 战争险与罢工险属于（ ）

A.水渍险 B.一切险 C.一般附加险 D.特殊附加险

19. 保险期限仅限于水上危险或运输工具上的危险的是（ ）

A.短量险 B.舱面险 C.战争险 D.罢工险

20. 我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。

A.OCP B.仓至仓 C.港至港 D.门到门

21. 保险单投保的最低金额是（ ）

A.CIF B.CIF的金额（1+10％）

C. CIF的金额（1+20％） D. CIF的金额（1+40％）

22. 在《2000通则》中，若合同未能就保险险别等问题作出具体规定，卖方须投保（ ）

A.最高险别 B.最低险别 C.战争险 D.罢工和暴乱险

23. 某货轮在航行途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令队两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸；B舱货物也全部遭受水浸。那么，（ ）

A、A舱乙批货物与B舱货物都属单独海损

B、A舱乙批货物与B舱货物都属共同海损

C、A舱乙批货物属共同海损，B舱货物属单独海损

D、A舱乙批货物属单独海损，B舱货物属共同海损

三、多项选择题

1. 在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（ ）

A、恶劣气候 B、雷电

C、海啸 D、地震 E、洪水

2. 在海上保险业务中的意外事故包括（ ）

A.货物的自然损耗或变质

B.运输工具的搁浅、触礁

C.载货轮船沉没

D.载货轮船与冰山相撞

E.载货轮船失火

3. 在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（ ）

A、保险标的物完全灭失

B、保险标的物不可能归还被保险人

C、保险标的物发生变质，失去原有使用价值

D、船舶失踪达到一定时期

E、收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值

4. 在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ ）

A、共同海损的危险必须是实际存在的

B、消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的

C、必须属于非常性质的损失

D、费用支出是额外的

E、必须是承保风险直接导致的船、货损失

5. 根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有（ ）

A、平安险 B、水渍险

C、一切险 D、战争险 E、罢工险

6. 根据英国伦敦保险协会制定的“协会货物条款”的规定，I.C.C. (A) 险的除外责任包括（ ）

A、一般除外责任 B、不适航、不适货除外责任

C、战争除外责任 D、罢工除外责任

E、自然灾害除外责任

7. 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下（ ）的承保范围。

A、平安险 B、水渍险

C、一切险 D、战争险 E、罢工险

8. 我方按CIF贸易术语对外发盘，下列险别中，哪些作为保险条款提出最为妥当？（ ）

A、一切险、淡水雨淋险、钩损险

B、平安险、一切险、战争险

C、水渍险、受潮受热险

D、偷窃提货不着险、战争险、罢工险

E、一切险、战争险、罢工险

9. 以下（ ）属于一切险所承保的责任范围。

A、淡水雨淋险 B、钩损险

C、短量险 D、渗漏险 E、串味险

四、判断题

1. 海上保险业务中的意外事故，仅局限于发生在海上的意外事故。（ ）

2. 保险公司对陆运战争险的承保责任起迄与海运战争险的承保责任起迄都是“仓至仓”。

（ ）

3. 在国际贸易中，向保险公司投保了一切险后，货物运输途中由于任何外来原因造成的一

切货损，均可向保险公司索赔。（ ）

4. 按照中国人民保险公司现行的保险条款规定，凡已投保了战争险，若再加保罢工险，保

险公司不另行增收保险费。（ ）

5. 根据CIC条款，平安险是指保险公司对单独海损不负赔偿责任。（ ）

6. 伦敦保险协会制定的“协会货物条款”中的A险、B险和C险，其保险公司承保的范围

与我国海运货物保险的FPA、WA和ALL RISKS三种险别的承保范围大致相当。（ ）

五、案例分析题

1. 我某外贸公司与澳大利亚某商达成一项皮手套出口合同，价格条件为CIF悉尼，支付方

式为不可撤销即期信用证，投保协会货物保险条款ICC(A)险。生产厂家在生产的最后一道工序将手套的湿度降低限度，然后用牛皮纸包好装入双层瓦棱纸箱，再装入集装箱。货物达到目的港后，检验结果表明，全部货物湿、霉、玷污、变色，损失价值达8万美元。据分析，该批货物出口地不异常热，进口地不异常冷，运输途中无异常，完全属于正常运输。问：（1）保险公司对该批货物是否负责赔偿？为什么？（2）进口商对受损货物是否支付货款？为什么？

2. 我方按CIF纽约出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约

后适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天货轮因无法补充燃料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批冷冻羊肉已变质。问：进口商向保险公司索赔是否有理？

3. 某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行。事后船

方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货

4.

5.

6.

7.

8.

9. 物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货起航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。（1）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？ 某合同出售一级小麦150公吨，按FOB条件成交，装船时货物经检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时向买方发出装运通知。但船舶在航行途中，由于遭遇触礁事件，小麦被海水浸泡，品质受到严重影响。当货物到达目的港后，只能降价出售，买方因此要求卖方赔偿其差价损失。问：卖方在上述情况下产生的货物损失是否要承担赔偿责任？为什么？ 一份CIF合同，出售大米50公吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦的买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头装运途中，发生了承保范围内的货物损失。当卖方凭保险单向保险公司提出索赔时，保险公司以货物未装运，货物损失不在承包范围内为由，拒绝给予赔偿。问：在上述情况下，卖方有无权利向保险公司索赔？为什么？ 我某出口企业与外商按CIF迪拜港、即期信用证付款条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直达目的港的班轮，并以直达提单办理了议付手续。国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港口时，船公司未接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港，在换装的过程中造成部分货物损失。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直达船的抵达时间晚了两个月，影响买方对该批货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是CIF价格，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担，因此，遂按对方的要求进行理赔。问：我方这样做是否正确？为什么？ 某远洋运输公司的“东风”号轮在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A仓的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长青睐拯救队施救，共支出5万美元施救费。船的裂缝补好后继续航行，不就，又遇恶劣气候，入侵海水使B舱的底层货物严重受损，放在甲板上的2000箱货物因没有采用集装箱装运也被风浪卷入海里。问：以上的损失，各属什么性质的损失？投保什么险别的情况下，保险公司给予赔偿？ 我某公司以CIF条件出口大米1000包，共计100 000千克。合同规定由卖方投保一切险加战争险，后应买方的要求加附罢工险，保险公司按“仓至仓”条款承保。货抵目的港卸至码头后，适遇码头工人罢工与警方发生冲突，工人将大米包垒成掩体进行对抗。罢工经历15天才结束。当收货人提货时发现这批大米损失达80％，因而向葆祥公司索赔。问：保险公司应否给予赔偿？为什么？ 我某出口公司按CIF条件向某国出口一批草编制品，向中国人民保险公司投保了一切险，

并规定用信用证方式支付。我出口公司交货并完成了议付。第二天接客户来电，称装货的海轮在海上失火，货物全部烧毁，并要求我公司出面向中国人民保险公司索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什么？

六、计算题

1. 设我方以50美元/袋CIF新加坡出口某商品1000袋，货物出口前，由我方向中国人民

保险公司投保水渍险、串味险及淡水雨淋险，水渍险、串味险及淡水雨淋险的保险费率分为0.6％、0.2％和0.3％，按发票金额110％投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？

2. 某货主在货物装船前，按发票金额的110％办理了货物投保手续，投保一切险加保战争

险。该批货物以CIF成交的总价值为20.75万美元，一切险和战争险的保险费率合计为0.6％。问：（1）该货主应交的保险费是多少？（2）若发生了保险公司承保范围内的风险导致该批货物全部灭失，保险公司的最高赔偿金额是多少？

3. 合同规定由我供应某商品60 000打，每打的CIF西欧某港价1.8美元，自装运港至目

的发的运费总计为5000美元，投保金额为发票金额的110％，保险险别为水渍险和战争险。查中国人民保险公司的保险费率表，该商品至该港口的水渍险费率为0.3％，战争险费率为0.4％。问我方可净收入人民币多少元？（按当时中国银行外汇牌价：100美元＝826.49人民币）

七、简答题

1. 什么叫共同海损？什么叫单独海损？二者有何区别？

2. 构成共同海损应具备哪些条件？

3. 某公司以CIF对外发盘，如以下列保险条款投保，是否妥当？

(1)一切险、淡水雨淋险、受潮受热险

(2)平安险、一切险、战争险

(3)水渍险、偷窃险、战争险

(4)偷窃险、罢工险、战争险