铁路路基试验段试验总结报告
目 录
1编制依据 .............................................................. 1 2试验段工程概况 ........................................................ 1 3试验段试验的目的 ...................................................... 1 4试验段施工准备 ........................................................ 2 4.1地质复核 .......................................................... 2 4.2测量工作 .......................................................... 2 4.3防排水 ............................................................ 2 4.4取土场位置选取 .................................................... 2 4.5试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 .............. 2 4.6技术管理准备 ...................................................... 4 4.7便道修筑 .......................................................... 4 5路基填筑检测项目及压实标准 ............................................ 4 5.1原地面处理 ........................................................ 4 5.2施工放样 .......................................................... 5 5.3路堤填筑 .......................................................... 5 5.4摊铺整平 .......................................................... 5 5.5碾压 .............................................................. 5 6试验段组织机构及人员职责 .............................................. 6 7路基填筑施工工艺及方法 ................................................ 8 7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 ...................... 8 7.2填筑施工工艺方法 .................................................. 8 8试验段施工质量保证措施 ............................................... 10 8.1质量管理小组 ..................................................... 10 8.2管理保证措施 ..................................................... 10 8.3施工工艺的主要技术措施 ........................................... 11
天平铁路TP-TJ2标第四项目部路基试验段试验总结报
告
1编制依据
1. 新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图(DIK100+330~DIK101+555);
2. 新建铁路天水至平凉铁路施工图设计《天水至平凉线施工图路青林车站》、《天水至平凉线青林车站路基施工图》;
3. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008; 4. 《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003; 5. 《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009
6. 《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005) 7. 《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99) 2试验段工程概况
天平铁路TP-TJ2标第四项目部承担六盘山隧道出口至DK100+217~DK101+555,路基正线长度为1338km 。
考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况,路基填筑试验路段选在DK101+058~DK101+158,长100m ,最小填土高度5.32m 最大填土高度8.15m 。
DK101+058~DK101+158段地势平坦开阔,植被主要为耕地,地质构造不发育。
设计填料为基床表层填筑0.6米厚A 组填料;基床底层填筑1.9米厚A 、B 组填料;基床以下填筑C 组以上填料。路堤填筑前清除表层土0.3~0.6米厚,并填前碾压合格。 3试验段试验的目的
1. 确定摊铺系数;
2、确定填料的最优含水率及控制;
3. 确定整平和整型的合适机具;
4. 确定压实机械的选择和组合,压实的顺序、速度和遍数;
5、确定每次铺筑的合适厚度
6. 确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合; 4试验段施工准备
试验段选在DIK100+058~DIK101+158段。该段全幅进行了清理与掘除,且填前碾压合格。 4.1地质复核
根据设计要求,基底首先进行了各项检测指标的检测。 4.2测量工作
根据设计图纸及测量资料进行施工控制导线复测,恢复线路中间桩位,加密水准点,测量路基横断面。
填前碾压完成并经验收达规定的压实度后,对原地面进行断面测量,以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。4.3取土场位置选取
DK101+058~DK101+158段路基试验段采用黄土,室内试验结果为C 组填料,最大干密度1.95g/cm3, 最佳含水量为12.8%实验报告见附表。
填料最大粒径40mm ,满足K30试验对粒径的要求。 4.4试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 4.4.1参加施工人员进场情况
管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员3人、测量
人员2人、汽车司机15人、电工1人、现场记录人员1人、小工10人均已经到位。
本工艺试验施工主要进场人员如下:
①. 施工负责人:杨圣友 ②. 技术负责人:李昊天 ③. 机械负责人:曹 春 ④. 试验负责人:李永清 ⑤. 测量负责人:燕晋东 ⑥. 材料负责人:康晓军 ⑦. 质检工程师:李昊天 ⑧. 安全负责人:周 会 4.4.2投入试验段施工的机械设备
所需机械设备见表4-2。
表4-2 所需机械设备表
试基填筑
验段路主要采机开挖
用挖掘换填土汽车运土机初振动式碾压,平
方,自卸土方,推步平整,压路机地机修
整填筑表层。
4.4.3测量、检测仪器设备的配置
测量、试验检测仪器设备见表4-3。
4.5技术管理准备
试验段成立路基施工技术管理小组,组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习,参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业,能有效组织技术资料数据汇总,作出具有实质性的技术参数,以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。 4.6便道修筑
取料场至试验段范围内便道已贯通,包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施,确保试验段施工顺利进行。 5路基填筑检测项目及压实标准 5.1原地面处理
该段内地表附着物为耕地,首先将红线内清表,同时结合永久性排水设施做临时排水沟。
原地面为松散土层,厚度大于0.3m ,将松土翻挖,分层回填。 路堤基底经平整、压实后,表面无杂草、树根、腐殖土。地表陡于1:5横坡,在原地面开挖台阶,台阶宽度不小于2m 。天然地基的静力触探比灌入阻力Ps 值大于1.2MPa ,因此地基处理合格。
表5-1天坪隧道路基压实标准
5.2施工放样
采用全站仪定出路基设计中心线,每10米钉一木桩,据高程测量结果定出边线,洒白灰线标识,为保证路基有效压实宽度路基两侧分别宽铺50cm ,竣工时刷坡整平。试验段拟采用1.3的松铺系数,按每车土18m 3计算,可铺面积60m 2,洒白灰方格线,方格大小为6m ×10m 。
基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准见表5-2。
5.3路堤填筑
按照事先打好的方格,由专人指挥卸车,以达到松铺厚度的目的。此次试验段施工采用挖掘机挖装土,自卸车运输。
施工中应检查核对填料实际使用情况,当实际使用填料发生变化时,应另取样作土工试验进行鉴定。填料复查应符合表5-3的要求。
5.4摊铺整平
首先检测填料的含水量,当填料的含水量与最佳含水量之差不超过2%时,立即予以摊铺整平,并设4%的人字排水坡。人工配合推土机大致推平,然后用平地机刮平,保证填筑层的平整度和厚度均匀,每层松铺厚度不大于40cm ,当平地机刮平整后测松铺高程。 5.5碾压
摊铺平整后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。此试验段采用自重25T 的压路机进行碾压,碾压时先静压一遍,弱振压1~2遍,然后进行强振,每强振一遍后都要检测地基系数,当地基系数达到规范要求后停振,以确定强振的遍数,指导以后大面积路基填土施工,最后再静压一遍消除轮迹、收光。压路机行走速度不超过4km/小时,振动频度先弱后强,直线段由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧,行间轮迹重叠为后轮宽度的1/2,横向接头处重叠0.4~0.5m ,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。压路机碾压不到的边角处用小型夯实工具进行夯实。 6试验段组织机构及人员职责
本次试验人员组织安排及职责如下:
施工负责人:全面负责本次试验段路基填筑施工现场的人员安排,材料、机械设备的调动等施工组织工作;抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。
技术负责人:全面负责试验段施工的技术管理工作;主持编制施工组织设计,组织解决施工中的关键技术和重大技术难题,负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在项目上的应用,指导施工技术有效开展技术管理工作。
专业工程师:负责施工全过程中的技术管理工作,包括施工技术、试验、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责试验、测量工作,对所有试验项目制定方案并组织实施;负责环境保护方案的制订;对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;参与编制试验段技术总结。
图6-1试验段组织机构图
主管工程师:配合专业工程师管理施工过程中的技术、生产、及人员安排,对施工过程中的具体问题及时解决并且上报工程部长。
测量工程师:负责施工过程中测量工作的复核、检查、监督,确保测量工作及时、准确、有序的开展,满足施工需要。
质检工程师:负责施工的安全、质量管理工作规划,制定安全质量管理办法,负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案,组织制定安全、质量保证措施,确保安全、质量目标的实现,制定安全质量检查制度,制定各工种岗位操作规程,对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查;组织安全质量的检查评审,组织开展安全生产活动和安全标准工地建设,负责安全质量事故的调查和处理。
试验工程师:负责施工过程中试验工作的检查、监督,制定本试验段土工试验的具体实施方案,汇总试验段试验数据,编制土工试验总结报告。
施工队长:负责施工现场的生产管理,配合副工区长组织生产,协调现场各施工人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作,处理施工中出现的具体问题。 7路基填筑施工工艺及方法
7.1填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑
三阶段:准备阶段→施工阶段→检查签证阶段; 四区段:填筑区→摊铺区→碾压区→检验区;
八流程:施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水(晾晒)→碾压夯实→检验签证→路面整形(边坡整修)。 7.2试验段施工程序及方法:
试验段施工工艺流程见图7-1
图7-1施工工艺流程图
DIK101+058~DIK101+158段,长100m ,松铺厚度为30cm 。清理掘除、填前压实经自检和监理工程师抽检合格。本试验段采用施工机械:YZ25T 振动压路机各两台、PY180平地机两台、T150推土机两台、12m 3洒水车一台、现场检测试验仪器一套、水准仪一套。
上土前根据测量高程,在中心桩、边桩上挂距地面30cm 的红线。按每车土18m 3计算,铺面积60m 2,按6×10网格洒灰线,划方格。
上土前,根据基底干湿程度,在基底均匀洒四车水。上土时,挖掘机挖装,自卸车运土,现场由专人指挥车辆卸土于方格中,然后用推土机推平。推土机排压一遍后,再用平地机精平,精平后测量平均松铺厚度为29cm 。
碾压分初压、复压、终压三个阶段进行。用YZ25T 振动压路机静压,行走速度控制在1.4km/h范围内,压完用时2小时。完成后经检测,其平均压实度90.6%,含水量12.2%。复压用YZ25T 振动压路机振压,行车速度控制在1.2~2.5Km/h范围内,振动频率为35次/min,行走时错轮0.3m ,碾压后压实度为92.1%,含水量为14.3%。现场情况表明,90区已合格。但表层土受振动后,变松散,需静压,且含水量较低,因此再次洒水。针对表层松散的现象,用YZ25T 压路机静压,现场表明,表层变密实。
检测和小结
每遍碾压完成后检测压实度和高程。详细数据见附表。
从碾压遍数和压实度检测数据来看,路基填料要碾压合格,必须保证土的含水量不低于最佳含水量-2%,详见《试验段压实度检测汇总表》。
本段平均松铺厚度29cm ,压实后平均厚度为25cm ,松铺系数为1.16,. 详见《试验段标高测量表》。从实测数据分析,在第一遍振压后,压缩量较大,以后压缩量逐渐减少。
从自检资料和监理抽检资料看,本试验段路基整体已压实,各项数据均达到了规范要求。
根据上述步骤,分别对松铺厚度35cm 、40cm 进行了试验,具体检测结构见附表,根据试验结果最佳松铺厚度定位30cm 。 8、施工方法总结 1、铺土厚度
经现场试验段实际施工表明,在振动压路机振动作用下,表层3-7公分
内的土层均处于松散状态,在此以下,则处于紧密状态。综合分析,为充分发挥机械最大工作能力,建议松铺厚度为30cm, 压缩系数为1.14~1.18,每层填筑压实厚度为25-26cm.
2、含水量对压实度的影响
从试验数据分析,若含水量较小,填料很难密实,且含水量越接近最佳含水量时越易压实,含水量过大时易出现反弹和翻浆。因此现场施工需控制填料的洒水,保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量,以保证质量和工程进度。
机械配合与最佳碾压遍数(优化施工方案)
基床以下路堤:在保证含水量的条件下,初压用YZ25T 压路机静压一遍,行走控制在3.0Km/h范围内。复压用YZ25T 压路机振压一遍,(一遍指相邻两次的轮迹应重叠0.5m ),速度控制在3.8Km/h范围内。要保持压实均匀,不漏压。对于压不到边的边角,应辅以人力或小型机具夯实。因为振压后表层不密实,因此最后一定要用YZ25T 静压一遍,以保证路基整体密实。 8试验段施工质量保证措施
8.1质量管理小组
为确保质量目标的的实现,根据本分项工程的实际,项目部成立以一分部主要领导为质量管理小组。
组 长:钟玉刚
副组长:周 会
组 员:李昊天、杨圣友、曹春
8.2管理保证措施
8.2.1强化质量教育,增强全员创优意识,定期进行质量教育,牢固树立“质量第一”的观念,采取各种措施调动每个职工创优的积极性和自觉性。
8.2.2建立质量管理体系,本着“谁主管,谁负责”的原则,自上而下的形成管理网络。
8.2.3落实各项制度,确保工程质量。结合本工程实际,组织全体施工人员学习相关设计图纸、施工规范及监理规程,使全员明确标准,全方位有章可循,全过程措施到位,确保工程质量。
8.2.4尊重监理工程师,积极配合监理监督、检查。严格执行监理程序,自觉接受建设单位、监理单位的监督检查,建立良好的质量控制及监督机制,随时配合监理工程师对工序及隐蔽工程等施工项目进行检查确认,未达标项目不得进入下道工序。
8.2.5及时整理资料,完善档案管理。根据工程的进展,及时搜集、整理原始施工技术资料,分类归档,并作为分项工程验评的主要内容,按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。
8.3施工工艺的主要技术措施
8.3.1施工图现场核查和施工技术交底制度
①施工图现场核查制度
人员进场后,由项目总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审,根据施工设计图进一步现场核查,尤其对线路的地质情况进行详细调查和补勘,确保不因地质资料不准而造成对质量的影响。
②坚持技术交底制度
根据建设单位审批通过的施工方案编制各工序技术交底,同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、安全标准交底、创优措施交底。
8.3.2质量自检制度
①对各种机械、设备按照采购合同文件的要求,严格进行验证,确保其技术状态良好,运转正常。
②加强质量的过程控制力度。严格执行工程质量“三检”制度(自检、互检、交接检)。真实填写检查记录,及时报检。上道工序不合格,不准进入下道工序,上道工序必须为下道工序服务,即提供可靠的质量保证;凡属隐
蔽工程项目,首先由班、队、项目经理部逐级进行自检,自检合格后,会同监理工程师一起复检,检查结果填入验收表格,由双方签字,最终签发隐蔽工程检查证。
8.3.3加强工艺、质量控制方案审查和试验制度
①加强施工工艺和质量控制方案审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备,以一流的工艺水平保证一流的工序质量。严格按照创优规划和措施要求,加强现场技术指导和工序质量预控。架子队施工班组均严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工,按照《质量验收标准》进行评定验收,上道工序不合格,不交付下道工序施工。
②过程检验和专项检验相结合。按规定项目和频次进行土样的检测试验。
8.3.4质量责任追究、质量事故报告制度
①质量责任追究制,从项目经理部到工程施工队实行领导责任终身制。质量目标层层分解,终身责任,一级包一级,一级保一级,从严格技术把关入手,抓好全过程的质量管理。
②质量事故申报制度,质量事故处理严格按铁道部及建设单位的有关规定执行。
8.3.5质量保证控制措施
建立三全控制措施,即全过程质量控制、全面质量控制、全员参与控制。9试验报告及结论
(1)通过试验记录了在同一种填料情况下,不同层厚得出的不同的松铺系数,层厚越小压实系数越大。
(2)通过试验确定在填料种类相同的情况下,松铺厚度在40cm 时,需要采用碾压组合方式2(静压2遍+弱振1遍+强振1遍+静压2遍)方能达到路基填筑要求;松铺厚度为35cm 时,采用碾压组合方式1(静压2遍+弱振1遍+强振1遍+静压2遍)就可以满足路基的填筑要求,试验得出填料的松铺厚度应控制在35cm~40cm,最经济的碾压遍数为6~7遍。
(3)通过试验段的施工、结合本标段实际情况,得出最佳机械施工组合(一个作业面):PC220挖掘机2台,PY190平地机一台,YZ25T 振动压路机一台,T160推土机一台,自卸汽车6台。
8附表
(1)铁路路基压实度试验检测报告。