翻车机靠车装置改造

翻车机靠车装置改造

蒋志伟张浩

秦皇岛港务股份有限公司

秦皇岛０６６０００

摘要：秦皇岛港煤二期翻车机的重要组成部分——靠车装置，在日常使用中发生了一系列问题，使得生

产无法正常进行，急需进行改造，文中讲述了改造的具体内容，改造后效果良好，大大节约了运营成本。

关键词：翻车机；靠车装置；改造；成本中图分类号：ＴＨ２３７＋．３

文献标识码：Ｂ文章编号：１００１—０７８５（２０１１）０１—００７１—０３

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｔ

ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｏｆｃａｌ＂ｄｕｍｐｅｒｆｏｒｐｈａｓｅ—ＩＩＱｉｎｈｕａｎｇｄａｏｐｏｒｔｃｏａｌ，ｃａｒｓｕｐｐｏｒｔｄｅｖｉｃｅｕｒｇｅｎｔｌｙ

ｎｅｅｄｓｒｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｉｎｃｅｉｔｈａｓａ

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秦皇岛港煤２期双车翻车机系统包括１台翻车机、ｌ台推车机、１台拨车机和ｌ台夹轮器。其中翻车机为Ｆｚ

２—３

Ｃ形串联转子式，可同时翻卸２

节Ｃ６１、Ｃ６２、Ｃ６３、Ｃ７０型重车。

该翻车机由端环、底梁、顶梁、侧梁、夹紧装置、靠车装置、托辊装置、液压系统和电气系统等部分组成。翻车机进行翻车作业时，重车由推车机定好位后，２个靠板伸出靠到车皮侧面，然后８个压车梁压爪下压将重车固定在翻车机平台轨道上，最后翻车机倾翻作业，翻卸完毕后，再返回水平，压车梁升起、靠车板收回，整个翻车１．导向小轮２．导向座循环结束。靠车装置主要由靠车板体、撑杆、撑图１原靠板导向机构

杆支座、靠车液压缸、液压缸支座、定位座和磨耗板组等部分组成。

个铰点关节轴承卡死、损坏后，液压缸伸出阻力变大，导致靠板液压缸伸出、收回速度不同，也

ｌ原靠板装置存在的问题

就是４个液压缸不能完全同步，加之原筋板布置・１）靠板撑杆铰点、靠板液压缸耳环铰点处关存在问题，靠板装置长期承受交变载荷，最终使节轴承卡死。由于作业现场环境恶劣，且靠板装得靠板筋板在交变应力作用下出现多处开裂。

置各铰点均采用国产自润滑向心关节轴承４）靠板装置各个铰点销轴固定螺栓松动、（ＧＥ７０ＣＳ一２Ｚ），该轴承自润滑效果差，自身质量损坏。原铰点销轴固定结构存在问题，经常发较差，经常损坏，轴承损坏后，上述各铰点动作生销轴轴向窜动，将另一端的固定螺栓拉长、极为不灵活。

损坏。

２）靠板装置导向机构设计不合理。原导向机５）靠板体上的磨耗板组磨损严重。原靠板体构见图１，机构小轮极易塞死，后与导向座发生摩上的磨耗板组采用普通耐磨材料，耐磨性较差，擦，最后小轮磨损严重，失去导向作用。

且重量较大，使得靠板体总重较大。且强度较差，３）靠板筋板多处开裂。主要由于靠板装置各

容易损坏，还不易更换。

《起重运输机械》

２０１１（１）

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２主要改进内容

１）重新设计了靠板装置的导向机构，去掉了原靠板两侧的导向轮和翻车机侧梁上的导向轮底座，在上、下２个靠板液压缸中间加装导向定位座，起到限制靠板来回摆动的作用，再配合靠板液压缸压力和动作速度的调整，靠板不同步的情况得到了较好地控制，见图２。

１．加定位座位置２．定位座３．液压缸行程

图２改进后的靠板导向机构

２）靠板体的结构进行了改进，靠板筋板布置有所改变，改进后加强了靠板装置整体的钢结构强度，且靠板筋板处巧妙地避免了应力集中的产生，见图３。

—“卜‘叶‘一ｆ吐平叶一‘—串一ｒ■ｒ—丰士牟丰一

图３靠板体结构改进

３）靠板撑杆铰点、液压缸铰点处轴承均采用ＩＮＡ进口关节轴承（ＧＥ７０ＵＫ一２ＲＳ、ＧＥ９０ＵＫ一２ＲＳ），该产品稳定性好、可靠性高、寿命长。

４）整个靠板体比原来加大，且撑杆尺寸加大，铰点销轴尺寸加大。使得靠板靠车效果更好。

５）靠板液压缸支座、撑杆支座尺寸加大，进一步提高支座强度。另外，铰点销轴固定方式改为轴端卡板结构，解决了原结构曾出现过的销轴窜出问题，见图４、图５。

６）磨耗板组采用Ｑ３４５一Ｂ和超高分子量聚乙烯等材料。其中Ｑ３４５一Ｂ具有强度高、塑性及焊

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案参

（ａ）改后撑杆底座（ｂ）改前撑杆底座

图４撑杆底座

Ｆ．

案商

蒋◎上

（ｂ）

（ａ）改后液压缸底座

（ｂ）改前液压缸底座

图５液压缸底座

接性能等综合机械性能良好的特点；超高分子量聚乙烯具有极高的耐磨性和优良的抗环境应力开裂性能，抗冲击强度高，韧性良好，且重量极轻。虽然整个靠板外形比原来大了不少，但靠板总重仅高出１００ｋｇ。此磨耗板组很适合现场的工况。

根据改造后的统计，从提高装卸时间、节约维修费用、减少备配件费用、增加靠板寿命等方面计算年创造经济效益。

１）减少故障停机时间年创效益

改造前每年平均用于靠车装置维修时间约为３００

ｈ，改造后约为８０ｈ，按设备利用率５０％折算，

年纯增加卸车时间１１０ｈ，煤２期设计能力为３６００

ｔ／ｈ，以平均装卸费用２０．５ｆｒ＿／ｔ计算，年创经济效

益约为１１０×３

６００ｘ２０．５＝８１１８

０００元。

２）减少维修费用年创效益

《起重运输机械》

２０１１（１）

３改进后的经济效益

９００

ｔ架桥机起重小车主梁结构分析及其制作

张亚文１何艺斌１兰虹２１陕西建设机械股份有限公司

西安７１００３２

２陕西建设钢构有限公司

西安７１００３２

文章编号：１００１—０７８５（２０１１）０１—００７３一０３

ｊＱ９００型架桥机是铁路桥梁架设不可或缺的专小车，每个小车的起重量为４５０ｔ，其自重约７０

ｔ。

业大型施工机械设备，起重小车是其关键结构件之一。为了提高施工的安全性，架桥机的起重小车主梁设计采用了凹式结构，使得整机高度和重心降低。但是，凹式结构相对于直梁结构在构件受力上复杂得多，因此对构件的加工制作提出了１．销孔２．外贴板３．隔板４．主梁腹板

更高的要求。

５．端头支承板６．主梁轨道

１结构形式及受力分析

图１起重小车示意图

１．２受力分析

１．１结构形式

由图１可以看出，主梁两端Ｓ形和Ｕ形凹槽起重小车总成外形及工作状态如图１所示。拐角处受力较大，需要做局部加强处理。如Ａ—Ａ其核心结构为２个平行的Ｕ形、断面为箱形结构剖视图所示，主梁端头在腹板内侧对称增加了４的主梁，２个主梁间通过边梁和中间连接梁联接成块端头支撑板；Ｕ形凹槽拐角处在箱梁腹板外侧设一个整体，即大车总成。横移小车在大车主梁轨有加强的外贴板；腹板在结构上充分考虑了主梁道上可作横向移动，主梁两端弯头处通过销轴与受力状况，见图２。腹板分为３段，两端Ｓ形用板走行台车连接，走行台车行走在机臂轨道上，即可比中间段厚度增加，局部地增强了主梁的刚度，实现整个起重小车在架桥机机臂上的纵向移动，从满足了受力要求，保证了其稳定性。

而实现架桥机的吊梁任务。每台架桥机有２个起重

改造后年平均节约维修时间２２０ｈ，以平均每

２ｈ×４０ＹｒＶｈ＋８人×８ｈ×２０歹己／ｈ）×２００％＝３４６

次维修需６人、每人费用２０形ｈ计算，年创效益

３２０元

约为２２０

Ｘ６Ｘ２０＝２６

４００元。

以上各项相加，年总创效益约为８５５．０７２３）减少备配件费用年创效益

万元。

靠板液压缸年节约成本：（单价＋吊车费＋叉车费＋人工费）ｘ年损坏量＝（２０

０００元＋１００形ｈ

参考文献

×２ｈ＋１ｈ×４０歹己／ｈ＋４人×３ｈ×２０歹∥ｈ）×２＝

［１］邹本禹，张蕴志。谢震．翻车机超高侵界部分改造

４０

９６０元

［Ｊ］．起重运输机械，２００８（６）：８２—８４．

改造后，每年节约进口靠板液压缸２台，进

［２］董传博，李靖宇．翻车机系统定位车和推车机的改造

口关节轴承４件等重要备配件，年创经济效益约［Ｊ］．起重运输机械，２０１０（３）：５１—５３．为６万元。

作者：蒋志伟

４）靠板寿命延长２倍

地址：秦皇岛港务股份有限公司二分公司卸车二队节约成本为：（靠板造价＋吊车费＋叉车费＋邮

编：０６６０００

人工费）×２００％＝（１７００００元＋６

ｈ×３００形ｈ＋

收稿Ｅｌ期：２０１０—０６—２４

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