节气门位置传感器的结构原理与检修
仁
e T
c
o h n o l g & E e o n o m y in A r e y
a s o
f Co m m
u n
ie a tio
n s
知怎黔技 与经 济
年第 3 期 〔 第 引 期 , 总
节气 门位 置 传 感 器 的 结 构 原 理 与 检 修
李
,
毅
(黑 龙 江 工 程 学 院 黑 龙 江 哈 尔 滨 巧 0 5 ) 0
摘
、
: 要 节 气 门 位 里 传 感 器 是 汽 车 电 子 控 制 系 统 中最 重 要 的 传 感 器 用 于 发 动 机 电 子 燃 油 喷 射 电 子 点 火 自动 变 速
,
、
、
器 巡航 系统 等控 制 系统
:
。
介 绍 节 气 门 位 置传 感 器 的 类 型 结 构 原 理 及其 故 障检 修
文 献 标识 码 : A
e an
、
。
关键 词 传 感 器 结 构 原 理 ; 检修
; ;
中圈分 类 号 :
4 U
2 7
.
1 4
文章 编 号 : 1 0 8
一
5 6 9 6 (2 0 0 7 )
3 0
一
00
1 5
一
2 0
t S
t i r c l c u r 眠 P n iP
,
d
re
Pa i r
f o
tl 灿 t u l
e
a e v lv
Po s it o in
e s
”‘o r
Ll Yi
(H e
A 加t
i
n o l
自ia
n
ll
g In s
t i u te t
f o
几
e
hn o l y 吧
t
.
H a r b in 1 5 0 0 5 0
r o
,
C h in a
)
o f
i
a m ri g
n it
etee
献t
n o
ti
:
t e T h 找〕 t l
r y d i e e tl
、
v e
le a v p o s iti s n o e
ets
o s
’
r
15
th e
i po m
a n ee
r ta n
.
e o s ns
a
f
au
to
n ee
、
e f
t he v e
.
e h ie l
5
pe
o f m r r
n i
t I 15
n p p le d i i
e tt l p o
s
th e
o m
n
e b il
e e et
l
o c
n
t
o r l s ys
’
n o r t
ty
e i
哪
详
o
,
n o c f
t
e
飞i
o r l sy s t e m
n e
,
It s p e r
-
E FI
,
、
e e et
l
o r
et
n
e i
A l,
a
er u
is e
r i
t 斗s
哪
tu
T h is 斗 s t e r n
e
.
tn
劝u e e s
t h e th
o r
itio
斗s t e m
5
s
str u etu
e r
a m
lfu n
i n o
d
d 眼 n
川
s: s
e r 卯
k
Key w o
n e 劝
r ;
s tr
w o n c u
l dg
e
e r
:
n p ri
e
e ip l
:
re
r pa i
发 动机工 况 ( 动 怠速 加 速 减 速 小负荷 和 大负荷 等 ) 起
、 、 、
、
不 同 对混 合气 浓 度 的要 求 也 不 相 同 节 气 门 位 置 传感 器 将 节气 门开度 (即 发 动机 负 荷 )大 小转 变 为 电 信 号输 人发动 机
,
。
U H 二 以 便确 定 空 燃 比 的 大 小 在 装 备 电子 控制 自动 变速 器 的汽 车上 节 气 门位置 传 感器信 号还 要输 入 变 速 器 E C U 作 为 确 定 变速 器 换档时 机 和 变矩器锁 止时机的 主 要 信号
, 。
, ,
。
1
类
型
,
各 型 汽 车的节 气 门 位 置 传 感 器 (1 PS ) 都 安 装在 节 气 门 上 节气 门轴 的一 端 按结构 不 同 节气 门 位 置 传 感器 分 为 体 触 点 式 可 变电阻式 触 点与 可 变 电 阻组合 式 3 种 类 型 按 输 出信 号的 类 型 不 同 节 气 门位 置传感 器 可 分 为线 性
。
,
、
、
。
,
(量 )输 出型 和 开 关 ( )输 出 型 量
。
2
2 1
.
结构 原理
。 ,
开 关 ( )输 出型节 气 门 位 置传 感 器 t ) 1 结 构 特点 如图 1 所 示 开 关 (量 )输 出 型 节 气 门 位 置
传感器 主要 由节 气 门轴 大 负 荷触 点 (又 称 功 率触 点 ) 凸 轮 怠速 触点 和接线 插座 组 成 凸 轮 随 节气 门轴 转动 节气 门轴 随节 气 门开度 (发 动 机负 荷 )大小的变化 而 变 化 。 ) 2 输 出特 性 如 图 1 ( )所 示 当节 气 门 关 闭 时 怠 速 触 点 闭 合 功 率触 点 断 开 怠 速 触 点 输 出 端 子 输 出的 信 号 为 低 电平 0 功 率 触点 输 出的 信 号 为高 电平 l C E U 接收到 T P 输 人 的这两 个 信号 时 如 果 车速 传 感 器输 人 E C U 的 信 S 号 表 示 车 速为零 则 E C U 判 定 发 动 机 处 于 怠 速状态 并控制 喷 油 器 增 加 喷 油量 保 证发 动机怠 速转速 稳定 而不 致 熄火 如 果 车 速 传感 器 输 人 E CU 的 信 号表 示 车 速 不 为零 则 E C U
、 、
、
。
,
。
1 一 导 向 凸轮 ; 2 一 节 气
;
。
,
,
、
,
“
” ,
“
” 。
门轴 ; 3 一控 制 杆 4 一 可 动 触 点 5 一 怠 速 ; ; 触 点 6一 全 开触 点 (功 率 触 点 ) 7 一 导线 插 头 8 一导 向 凸 轮 槽 ; 9 一 全 开 触点信 号 ; 1 一 怠 速 触点 信 号 ; 1 一 节 气门 开 度 传感 器 0 图 1 开 关 ( )输 出 型 节气 门位 置传 感 器 t
; ;
,
,
,
,
。
,
收稿 日 期 2 0 j ( : 作者 简介 李
:
6
2 1 一1 : 1 毅 (1 9 7 一 ) 男 工 程 师 研究 方 向 动 力 机 械
一
, ,
.
,
判定 发 动机 处 于减 速状态 运行 并 控 制 喷油器 停 止喷 油 以 降低排放 和提 高经 济性 当 节气 门 开度 增 大 时 凸 轮 随节 气 门轴转 动 并将怠 速 触 I L 点 (ID L )顶 开 如 果 功 率 触 点 (P S 丙 )保 持 断 开状 态 则 11〕 PS W 端 子 都将 输 出 高 电平 1 U 接 收到 这 两 个 端子 和 C E 高 电平 信 号 时 将 判 定 发 动机 处 于 部 分 负荷 状 态 此 时 E U C
,
,
。
,
,
,
“
” 。
,
,
交通科 技 与经济
第9卷
, ,
将 根据 空 气流 量 传感 器 信 号 和 曲轴转 速 信 号 计算确 定 喷 油 量 保 证 发 动机 的经 济 性 和 排 放 性能 8 当节 气 门接 近 全 部 开 启 ( 0 % 以上 负 荷 ) 时 凸 轮转 动 使
,
能够检测到 并 能 使 发动 机 进 入 故 障应 急 状 态 运行 利 用 故
。
,
障 阅 读 仪通过诊 断 插座 可 以 读取此 故 障的有关 信息 3 1 触 点式 节气 门位 t 传 感器
.
。
1〕g 刃
闭 合 Pg
,
W
” 。
端 子 输 出 低电平
,
“
O
”
,
ID L
端 子 保 持 断 开而
,
检修触点 开 关 式 T PS 时 可 用 万 用 表 测 量 传 感 器 信 号
,
l ’ 输 出高 电 平 ,
E C LJ 接 收 到 这 两 个 信 号 时
将判 定发 动 机
,
输 出端 子的输 出电压和 触 点接 触 电阻 进行 判断
,
。
处 于 大负 荷 状 态运 行 并控制 喷油 器 增 加 喷 油量 保证 发 动
检 测 输 出 电压时 将 传感 器 正 常 连 接 接通 点 火 开 关
输
,
,
机 输 出 足 够 的功 率 故大 负 荷 触 点 称 为 功 率 触 点 此 状 态 下 控 制 系 统进 人 开 环 控 制 模 式 E U 不 采 用 氧 传 感 器 信 C
, ,
。
,
出电压应 为 高电平或低 电平 且 当节 气 门 轴转动 时 输 出电 压应 交替 变 化 (低 电平变 为 高电平 或 高 电平 变 为 低 电平 0 )
。
,
。
号 如果此 时 空 调 系 统 仍 在工 作 则 E CL J 将 中断 空 调 主 继 s 电器信 号 约 巧 以 便 切 断空 调 电磁 离 合 器 线 圈 电流 使 空
。
,
检 测 触点 状态时 拔 下 传 感 器 线束 连接器 测 量 触点 接 触 电 阻应 小 于
,
.
,
,
,
,
0 5 n
.
,
如 电 阻 过 大 说 明 触点烧 蚀 而 接 触 不
。
,
调 压缩 机 停 止 工 作 增 大 发 动机 的输 出功 率 提 高 汽 车 的 动
, ,
力性
2 2
,
。
良 应 修磨或更换 传感 器 3 2 可变 电 阻 式 节气 门位置 传 感 器
线 性(t )输 出型 节气 门 开 度 传 感 器
检 修可变 电阻 式 n 召 时 可 用 万 用 表 检 测 传感 器的 电
户
,
) l 结 构特 点
。
如图 2 所 示 线 性 (量 )输 出 型 节 气 门位置
,
、 、
阻 值 和电压 值 进 行 判 断
,
。
以 丰 田 和夏 利 轿 车 节 气 门位 置 传
。 。
传感器 主 要 由 可 变 电 阻 滑 动触 点 节 气门 轴 怠速 触 点 和壳 体组 成
。
可 变 电 阻 为镀 膜 电阻 制作 在 传感 器 底板 上 其 滑
, , ,
感 器 检 测为 例 检测方 法见 图 2 ) l 测节气 门 位 置 传感 器电阻
, 。
首先 拔 下 传 感 器 线束 连
臂 随节 气 门轴 一 同转 动 滑臂 与 输 出端 子
V TA
连接
。
接 器 然后用万用 表检测 信 号 输 出 端 子 v 队 与 搭 铁 端 子 凡
之间的电阻 当传 感 器 处于初始状态 (即 止 动螺钉 与挡杆 之 间 的 间 隙 为 0 时 电 阻 应为 2 0 一 6 0 n ; 当 节 气 门 全开 时 ) ) ( 0
, ,
若 电阻 为无 穷 大 说 明滑 臂 与镀 不 良 需要 更换 传感 器 膜电阻接触 检 测 传 感器 电 源端 子 呱 与搭铁端 子 玖 之 间 的 电阻 时
, 。 ,
电阻应 为 1 5 0
一 3 00
n
。
,
电 阻应 为 1 0 0 0
,
一1 0
O0
。 。
n
。
若 电 阻 为无 穷 大 说 明镀 膜 电 阻
,
断路 应 更换 传 感 器 ) 2 检测 传 感器 线 束
l一 电 阻体 2 一 检 测 节 气 门 开
;
当用 万 用 表 电 阻
,
()H M
x
Zo
n
档
度用 的电刷
;
3 一检 测
节气 门 全 闭
L 一怠
检测线 束 电阻 时 关闭点 火 开 关 拔 下 电 控单 元 和 传 感 器 线
,
的电刷
;
呱一 电源端 子
图2
;
v 。 一节 气 门 开
度输 出 端 子 ; I D
速 触 点 : E Z 一地 线
束连 接 器 检 测 两 连 接 器上 相应 端 子 之 间 的 导 线电 阻 应小 于 0 s n 若 电阻 过 大或 为 无 穷 大 说 明线 束 与端 子 接触 不
,
.
,
。
,
线 性 式 节 气 门 开度
传 感 器 的 结构
。
) 2 输 出 特性
1 2
.
如图
,
.
3
所 示 当 节 气 门关 闭 或 开 度 小 于
,
良或断路 应进 行修 理 ) 3 检 测 电 源 电 压 和 信 号电压
,
,
。
。
检测 时 接 通 点 火 开 关
,
,
时 怠速触 点 闭合 其输 出 端 I L 输 出 低 电 平 (O V ); 当 D 门 开 度大 于 1 2 时 怠 速 触点 断 开 输 出 端 ID L 输 出 高 节气
。
,
用万 用 表直流 电压 档检 测 传 感 器 的 电 源 电压 应为 5 O V
,
,
。
.
,
,
电平 (S
V
)
。
当节气 门 开 度 变 化时 可 变电阻 的 滑 臂 便 随 节
,
,
当节 气 门关闭时 检 测 传 感 器 的 信 号 电压 应 为 0 5 一 1 O V ; 当节气 门开 度逐 渐 增 大 时 信 号电 压 应 随 之 升 高 ; 当 节气 门
,
, .
,
气门 轴转 动 滑臂 上 的 触 点在 镀膜 电阻上 滑动 传 感器 的 输 几 、 出 端 子 从 与 凡 之 间 的 信 号 电压 随 之发 生 变 化 如 图 2 (b )
,
,
全开 时 信号 电压应 为 4 0
,
.
一4 8 V
.
。
若 检 测结果 与此 不 符
,
应更 换 传感 器
。
所 示 节 气门 开 度 越 大 输 出 电 压越 高
,
,
。
传感 器输 出 的线 性
.
信 号 经过
A
心 转 换 后 再输 人 E C
5
、
U
。
参 考文 献
[1」 神龙 汽 车有 限 公 司 中 国轿 车 丛 书
9 大学 出版社 1 %
,
.
12 V ID I 俞 」 出
气 通 、 、 ‘ ,夕 峥
—
M 富 康 〔 〕北 京 北 京理 工
.
:
2 居 仁了 荫诚
.
: M 欧 美 日韩 轿车 汽 油喷射 系 统 构造原理 维 修 〔 〕北 京 北
.
潺 子 妇 田 赶
石
京理 工 大 学 出版 社 1 9 %
,
.
3 秦川 〔」
.
M 轿 车 汽 油喷射系统维 修技 术 手册 【 〕北 京 机 械 工 业 出版
:
. . .
.
社
,
19 9 7
输出
怠速 个
全开 节气门开度
‘
4 吴 M 〔 〕 基 安 汽 车 发动 机 电 子技术 问题 解 答 【 」北 京 北 京 理 工 大 学
:
出版 社 : M [ 5 1周小 明 广州本 田 雅 阁轿 车 维 修 手 册 【 」北 京 国 防 工 业 出 版
. .
,
19 %
.
1 一怠速信 号(用 L
; * 端子输 出 ) 2一 节气 门开度信号 (叭 端 子输 出 )
一
社
,
20 3
.
.
M 汇 孙 虹 奥迪 轿 车 〔 〕北 京 国 防 工业 出版 社 ] 6
:
.
.
.
,
200 1
:
.
7 李东 江 上 海 别 克 轿 车 维修 手 册 〔 ] 北 京 北 京 理 工 大 学 出 版 M 〔且
图 3
线性 式 节气 门 开 度传 感 器 输 出 特性
社
,
2000
,
.
3
节 气 门 位 置 传 感 器 的检修
当节气 门位 置 传 感 器 (T PS ) 发 生 故 障 时 发 动机
,
: 8 江 M 仁 〕 立 亮 张 惠群 上 海 别克 新 款轿 车维 修 丛 书 【 」 福 建 福 建 科
. .
学技 术 出版社
ECU
,
200 2
.
〔 任 编粗 郝 丽英 ] 责
: