vissim仿真实习报告
交通仿真实习报告
班级 职务 姓名 性别 学号
11交通 组长 杨向召 男 [1**********]5 11交通 组员 夏露 男 [1**********]2 11交通 组员 杜佳林 男 [1**********]2 11交通 组员 张洁 女 [1**********]5 11交通 组员 杨柳 女 [1**********]2 11交通 组员 解翌 女 [1**********]9
一、交叉口交通流量调查。
这次交通仿真实习是为了让同学理论联系实际,应用交通仿真软件VISSIM对各个路口进行仿真。这要求我们熟练的掌握VISSIM软件,为以后工作奠定基础。这次实习对我们很有意义。VISSIM为德国PTV公司开发的微观交通流仿真软件系统,用于交通系统的各种运行分析。该软件系统能分析在车道类型、交通组成、交通信号控制、停让控制等众多条件下的交通运行情况,具有分析、评价、优化交通网络、设计方案比较等功能,是分析许多交通问题的有效工具。
VISSIM采用的核心模型是Wiedemann于1974年建立的生理-心理驾驶行为模型。该模型的基本思路是:一旦后车驾驶员认为他与前车之间的距离小于其心理(安全)距离时,后车驾驶员开始减速。由于后车驾驶员无法准确判断前车车速,后车车速会在一段时间内低于前车车速,直到前后车间的距离达到另一个心理(安全)距离时,后车驾驶员开始缓慢地加速,由此周而复始,形成一个加速、减速的迭代过程。
实习第一天张老师给我们讲述了实习的任务和过程以及VISSIM的使用方法,以及注意的
第二天下午我们小组成员一起去 龙华道-卫国路 交叉口采集车辆数据、交通信号灯情况以及路口车道情况等。我们分别有四个小组成员采集四个方向行驶过来的车辆数量、路口转向以及车型,采用写 正 字的方法统计 15 分钟内通过路口的车辆再折合成一个小时车辆情况记入总统计表中。另派一同学统计东西方向和南北方向的红绿灯分布情况,和统计南北方向、东西方向的车道情况。回来统计总结如下:
路口车辆情况:
二、 运用CAD、SU、VISSIM软件进行交通仿真。
1、 先用CAD软件根据现场采集数据绘出龙华道-卫国路 底图,
2、 再用SU给道路填充上颜色。
3、 将底图保存下来调整好格式导入VISSIM中,调整好尺寸,在调整好的道路图片上绘
制出道路线,并连接出各道路上直行、左、右转路线。
4、 根据实习总结调查表里的数据,设置各个方向流向路口的车流量数、红绿灯分配情况
以及各个车型所占的比例。由于该路口为三相位,所以需设置冲突点的让行情况,左转让直行。各个工作设置完之后进行仿真,如下图所示:
信号灯配比情况:
然后使用VISSIM的排队计数器,分别统计各个路口的平均排队长度与各类型车流的延误时间,以总结发现该路口可能出现的列如堵车、排队过长、延误过久、车辆冲突等问题。模拟运行该次仿真3600S,运行结束后可得到所需数据。
Table of Travel Times
Trav All 6 2.9
Trav All 9 3.5 Trav
Queue Length Record
Table of Delay
Stops 5 0.52 0.52 Stops 6 0 0 Stops 7 0.56 0.565、 由数据分析可知,东西方向上进入交叉口的车辆的平均排队长度、车辆延误时间过长。Stops 8 0.29 0.29 Stops9 0 0 Stops 10 0.44考虑到改时间断接近我市区的上下班高峰期,来往的车辆数较其他时间段偏高,但是
该方向上的绿灯时间过短,不能满足改时间段的服务需求。 88 88 #Veh 3 20 20 6、 建议改进方法:
#Veh 4 19 19 #Veh 5(1)、加长改时间断的绿灯配置时间,以加强信号周期内该方向上的通行效率,从而减102 102 #Veh 6 75 75 小排队车辆的延误时间。 #Veh 7 43 43 #Veh 8106 106 #Veh 9 34 34
(2)、加大宣传力度,鼓励上班族与消费市民乘坐公交车出行,减小交通运行压力,并
#Veh 10 36 36 #Veh 11
能节省资源,减轻污染。
(3)、扩宽道路宽度,增加车辆运行效率。 7、实习体会。 (1)、一个人得力量再大也比不过一个团体,大家团结合作永远比一个人做事的效率高,团队精神很重要。 (2)、做仿真的过程中会碰到很多自己有时都不知道怎么去做的步骤,这需要我们认真的去找资料、去向老师和同学请教,什么事情都不是一蹴而就的,都需要一个从无到有、慢慢积累的过程,什么事情只有自己亲手去做过才有资格说会。